Pitbike Mx by #11

PITBIKE MX KUPASORORZAT 2012

2012-01-28T10:15:00.000-08:00

2012. Február 27. az éves licenc kérelem leadási határideje

2012-01-23T00:18:00.000-08:00

Minden pitbike versenyzőnek érvényes licenc-szel (C licenc) és biztosítással kell rendelkezni.
Ehhez be kell lépni egy tetszőlegesen választott sportegyesületbe.

MAMS DÍJAK ITT
MAMS biztosítási díjak ITT
Egyelőre csak a 2011. évi Alapkiírás érhető el itt ( a megtekintéshez google fiók szükséges. Itt létrehozható.)

A Székesfehérvári Mx Egyesület várja a jelentkezőket.

Az egyesületi tagsági díj 6000 Ft/év. A licenc kiváltásához (melyet a sportegyesület intéz) előzetes sportorvosi vizsgálat szükséges. Ennek feltételei és költségei változóak. Ami biztosan kell: laborvizsgálat, EKG melyeket ha a sportorvos helyben végez el térítéskötelesek, de ha a körzeti orvos által kiállított beutaló alapján, a helyileg illetékes egészségügyi központban végeznek el, abban az esetben ingyenes . Ezen felül kérhetnek Fül- orr-gégészeti, orthopédiai , neurológiai, szemészeti vizsgálatot is. A sportorvos, ha nem magánorvosként, hanem EP-ral szerződött orvosként, a körzetébe tartozó páciensnek ad igazolást, életkortól függően szintén térítésmentes lehet. Erről érdemes előre tájékozódni.

A licenc kiváltásának menete:
1. Motocross licencigénylő lap letöltése és kitöltése (ezt a sportorvossal le kell pecsételtetni)
2. sportorvosi igazolás beszerzése (előzetes kérdőív letöltése)
4. igazolványkép (2db)
3. jelentkezés egyesületbe

Akinek az elmúlt évben nem volt licenc-e, abban az esetben nincs leadási határidő. A lényeg, hogy versenyzés megkezdése előtt intézze, ez történhet év közben is.

Valószínűleg napi licenc kiváltására a 2012. évben is lesz lehetőség

VERSENYNAPTÁR 2012

2012-01-20T08:31:00.000-08:00

Forrás: mxonline.hu

"Gyökeres változások lesznek a hazai motokrosszban 2012-őt illetően. Megszűnik a sokat kritizált Open kategória, és az elsőosztályú versenyzők sem együtt indulnak már. Helyette a sokkal ésszerűbb 250/450 leosztásban állnak majd rajthoz első- és másodosztály vegyítésben. Visszatér az egykoron népszerű sprintkrossz, hat fordulós lesz az OB, és a csapatbajnoki hosszú évek után először nem Pannonhalmán lesz.

Kezdjük az OB-val, elvégre - csúnya szóval élve - kereskedelmileg ez a legfontosabb kiírás. A tavalyi hét forduló helyett idén csak hat hétvégén mérhetik össze tudásukat hazánk legjobbjai. A helyszínek közül Piliscsév, Nyáregyháza, Gyula és Kőszárhegy került ki a programból. Helyüket Nagykanizsa, Ács és Bugyi veszi át. Hódmezővel indulunk április 22-én, és Nyársapáton lesz a finálé szeptember 23-án.

Piliscsévtől egy ideig elbúcsúzunk, az eddigi rendező ugyanis nem látta értelmét a folytatásnak. Szó volt róla, hogy az OXXO Energy szervezésében mégis lesz verseny a pályán, de a jelek szerint ez a próbálkozás sem járt sikerrel. Gyulát, Kőszárhegyet és Nyáregyházát nem kell megsiratni, mindhárom pálya rendez idén valamilyen mx-versenyt, utóbbi ráadásul a rangos csapatbajnokság ad majd otthont.

A sprintkrossz üde színfoltja lesz az idei évnek. A négy fordulós mini széria eddig két kiírást élt meg a magyar motokrosszban: 2001-ben és 2002-ben rendeztek belőle bajnokságot. Tóth Ádám (I. osztály) és Lajos Gyula (II. osztály) volt mindkétszer a kriály. Ács, Balatonszemes, Ács, Kőszárhegy az idei helyszínek.

A Rákos Róbert nevével fémjelzett MX Mania Kupa lesz idén a leghosszabb kiírás a maga hét fordulójával. A korábban népszerű OB helyszínek, mint Monor és Pannonhalma itt kapott lehetőséget, és az álompályák szavazásunk második helyezettje, Csákánydoroszló is rendezhet egy futamot a kupasorozatban.

Az alábbi helyszínek és időpontok egyelőre nem hivatalosak, a MAMS elnökségének jóváhagyása még hiányzik."

Versenynaptár 2012:

Sprintcross (Hogy mi is takar az elnevezés ? Itt olvashatsz róla)
1. március 18. Ács
2. július 29. Balatonszemes PITBIKE 3.
3. augusztus 26. Ács PITBIKE 4.
4. október 07. Kőszárhegy PITBIKE 5.

Minicross MX65-MX50

1. április 14. Taksony PITBIKE 1.
2. április 22. Hódmezővásárhely

3. június 03. Dunavecse PITBIKE 2.
4. június 10. Ács
5. július 01. Kóka
6. október 13. Pannonhalma (szombat)

U-MX2 – MX4 – Bajnokság! B-Open Kupa!
1. április 01. Tápióbicske
2. április 15. Gyula
3. május 06. Bugyi
4. május 27. Nyársapát
5. szeptember 16. Hódmezővásárhely
6. október 14. Pannonhalma

MX1 I-II osztály - MX2 I-II osztály - MX85 Bajnokság!
1. április 22. Hódmezővásárhely
2. május 20. Nagykanizsa
3. június 10. Ács
4. július 01. Kóka
5. szeptember 09. Bugyi
6. szeptember 23. Nyársapát

MX Mánia Motocross Kupa (Nyugat Kupa)
1. március 25. Monor (vasárnap)
2. április 07. Nagykanizsa
3. április 29. Kőszárhegy (vasárnap)
5. június 16. Zalaszentgrót
5. szeptember 01. Somogyvár
6. szeptember 29. Csákánydoroszló
7. október 13. Pannonhalma

Csapatbajnokság
Október 21. Nyáregyháza

Teremcross info: pitbike kategória törölve....

2012-01-17T07:14:00.000-08:00

Már korábban értesültünk róla: a pitbike kategória törölve.Íme némi info, hogy miről maradtunk le:

forrás: offroaddepo.hu

Teremcross módosítások

2012. január 11. szerda, 10:52 Author: Bodnár Móni

A nemzetközi MX és SM osztályokba, hasonlóképpen az Amatőr Open osztályba érkezett nagy létszámú nevezések miatt, valamint a 85 ccm-es és a Pitbike kategóriák érdektelensége miatt a rendező a versenykiírásban szereplő adatokat a következők szerint megváltoztatja, illetve kiegészíti:

1. A 85 ccm-es és a Pitbike kategóriákat törli a programból.

2. A versenyfutamok lebonyolítási rendjét az alábbiak szerint módosítja:

- minden osztályban 4 előfutamot (A,B,C,D) , 4X8 versenyzővel, (4X5 jut tovább)
- 2 középfutamot 2X10 versenyzővel, (2X5 jut tovább)
- 1 döntőt 10 versenyzővel bonyolít
- a döntő futamokba a rendező szabadkártyát adhat max. 2 versenyzőnek a bejutott 10 versenyzőn kívül.

3. A nagyszámú nevezés miatt a febr. 4-i Szombati gépátvétel 07.30-kor kezdődik. Az Amatőr Open kategória edzései 09.00 órától folyamatosan zajlanak.

4. A gépátvételt követő Eligazításon minden regisztrált versenyzőnek és az edzéseket követő Bevonulási főpróbán minden indulásra jogosult versenyzőnek a részvétele KÖTELEZŐ. Az a versenyző, aki nem vesz részt a főpróbán, elveszíti a versenyen való indulás jogát.
A verseny nevezési lapját ki kell nyomtatni (akkor is, ha on-line nevezett) és az egyesület által aláírva hozni kell a gépátvételre. Egyesületen kívüli versenyzők a nevezéssel a rendező egyesület tagjává válnak, amennyiben az elmúlt évben nem voltak más egyesület tagjai. (átigazolási határidő jan.31)

5. A versenyen minden motorkerékpárra a rendező időmérő jeladót biztosít. A jeladót minden versenyző a gépátvételen kapja meg 10.000 Ft / 40 euro kaució ellenében. A jeladót a 2. nap végéig kell csak visszaadni azoknak a versenyzőknek is, akik nem jutottak be az 1. napon a legjobb 32 közé, de másnap újra indulnak a kvalifikáción. A jeladó versenynapokon való visszaadása után a kaució visszajár.

6. A rendező a depóban történő tartózkodásra jogosító, csuklóra rögzített pántokat a versenyek előtti mért edzések után osztja ki a versenyre jogosultságot szerzett versenyzőknek és 2 fő kísérőjének. (Minden osztályban 32 versenyző). Az a versenyző, aki az edzésideje alapján nem jutott be a legjobb 32-be, kaphat 1 db. csuklópántot, de kísérőinek el kell hagyni a depót és motorját is ki kell vinni a csarnokból. A depóban csak csuklóra rögzített csuklópánttal lehet tartózkodni. Csuklópánt viselése a rendezvény teljes időtartama alatt a versenyzőnek is kötelező. Elvesztett vagy továbbadott csuklópánt pótlása az arra jogosult személynek 5000.- /ötezer/ Ft ellenében történhet. Sérült, megrongálódott csuklópántok cseréje csak a sérült pánt leadása esetén lehetséges. A két versenynapra különböző színű csuklópántok érvényesek.

7. Kizárólag stabilan rögzített, üríthető, fémből, vagy kemény műanyagból készült folyadék túlfolyó tartállyal felszerelt motorkerékpár mehet a pályára. A motor eldőlés vagy bukás esetén sem hagyhat folyadéknyomot.

8. A versenyzői tábor (depó) a csarnok légterében, a közönségtől elzárt területen kerül kijelölésre. Egy kvalifikált versenyzőnek (legjobb 32) legfeljebb 4 nm. hely jut, ezért a tartalék gumikat, terjedelmes eszközöket a szállító járműben kell tárolni. Tankolni, láncot kenni csak a csarnokon kívül szabad. Olajat, üzemanyagot és sprayt a csarnokba behozni szigorúan TILOS. A zárt depóban és a járművekben elhelyezett tárgyakért a rendező és a csarnok semmilyen felelősséget nem vállal.

9. A futam rajtja előtt 5 perccel minden induló versenyzőnek és motorjának a rajtelőkészítő helyen kell tartózkodni. Később érkező versenyzők a futamból kizárhatók.

10. A rendezvény média partnere az IMW Média Group, a szombati versenyek után after-partyt szervez, melyre az összes versenyzőt vendégül látja. A résztvevők pihenése érdekében a vasárnapi edzés kezdési időpontja 11.00 óra.

Motoaction Pitbike-Motocross 2011. MAMS Díjátadó

2012-01-15T23:21:00.000-08:00

Varga Levente, Stefanics Ádám, Matern Balázs, Csontos Milán, Kiss József

Díjátadó kezdés időpontja

2012-01-09T02:59:00.000-08:00

Díjátadó 2012. január 14.

Idén a Pitbike MX kategória díjátadója a Motocross szakágéval együtt lesz.

Január 14-én

16.00 -kor

Motocross Kupa Díjkiosztó
2367 Újhartyán,

Hősök tere 4. Faluközpont

forrás: +36 30 4099518 (személyesen érdeklődtem) 2011.01.09.

TEREMCROSS 2012 február 4-5

2012-01-07T11:37:00.000-08:00

Jelen állás szerint a pitbike kategória törölve (2011.01.09.)

"VERSENYZŐK ÉS A MOTORSPORT SZERELMESEI!!

MOTORZAJ, VERSENYILLAT ÉS NYÁR A TÉLBEN!!!

Húsz évig vártuk, végre megérkezett, újra lesz terem- motorverseny Budapesten!

2012. február 4-én 19 és 5-én, 17 órától, a SYMA Csarnokban:

SUPER- MOTO- CROSS

TALMÁCSI GÁBOR OTT LESZ!!!

Három órás program, hatalmas motoros csaták! Európa bajnokok és cross-os, supermoto-s sztárok küzdenek a porondon, amatőr nyílt versenyek, quad üldözéses versenyek, triál bemutatók színesítik az estét.

És, ha mindez kevés, láthatod a TV sztárokat más közegben, egy gokart parádén. Készülj fel! Gyönyörű lányok fogadnak majd és ringó csípőjű hastáncosok pihentetik a kissé eltompított hallásodat.

Nem fogsz üres kézzel távozni, mert hatalmas kedvezménnyel vásárolhatsz legújabb motoros cuccokat! Párodat és csemetédet is hozd, mindenkinek tartogatunk meglepetést.

Figyeld a honlapunkat: www.supermot.hu Jegyek a TICKET EXPRESS jegyirodáiban kaphatók! .Izgalommal vár a két „öreg motoros”.

Kökényesi György rendezvény igazgató, Hollós György főrendező"

friss információk : forrás : facebook

Versenykiírás: itt elérhető

Díjátadó 2012. január 14.

2011-12-21T04:52:00.000-08:00

Idén a Pitbike MX kategória díjátadója a Motocross szakágéval együtt lesz.

Január 14. szombat

Motocross Kupa Díjkiosztó
2367 Újhartyán,

Hősök tere 4. Faluközpont

A szakágvezetés az idei évben úgy döntött, hogy minden kategória versenyzői jelen lesznek a 2011-es szakági díjkiosztón.

MX50-65 és Junior MX2 kategóriából az első öt, még a többi kategóriából az első három versenyző kap automatikus meghívást az ünnepi eseményre.

Minden versenyzővel egy kísérő jöhet térítésmentesen, a további kísérők részére 3.000.-ft / fő fizetendő, mely tartalmazza az ünnepség utáni vacsorát.

Ha valaki több kísérővel szeretne jönni, az kérem jelezze az alábbi elérhetőségen, az asztal és vacsorafoglalás végett.

Helyfoglalás
Tel: 06 30 409 9518

Midsize
1 Déczi Balázs
2 Vidovics Ákos
3 Csontos Milán

Sport 140
1 Józsa Viktor
2 Varga Zsolt
3 Kiss Viktor

Junior
1 Stefanics Ádám
2 Török Márkó
3 Varga Levente

Senior
1 Kiss József
2 Godó László
3 Kelcz Antal

forrás: pibikemx.com

2012. évi tudnivalók

2011-12-21T04:40:00.000-08:00

Tagfelvétellel kapcsolatos tudnivaló

Annak a sportszervezetnek, amely a MAMS tagja akar lenni, tagfelvételi kérelmet kell beadnia, amit az elnökség fog elbírálni. Az eredetiben benyújtott kérelem mellé csatolni kell a szervezet vezetője által hitelesített alapszabályt (cégek esetében a társasági szerződést), a nyilvántartásba vételről szóló jogerős bírósági határozat másolatát, egy 30 napnál nem régebbi (cég)bírósági kivonatot, illetve egy 30 napnál nem régebbi nullás adóigazolást.

Cégek esetében alapkövetelmény, hogy a főtevékenység egyéb sporttevékenység legyen.

Évkezdés az egyesületek számára

Minden MAMS tagegyesületnek január 31-i határidővel tagdíjat kell fizetni. Azon egyesületnek, aki versenyt akar rendezni, illetve versenyzőt akar indítani, szakáganként nevezői licencet kell kiváltania. Amennyiben lesz I licences versenyzője, az adott szakág nemzetközi nevezői licencét kell kiváltania, minden más esetben elég a nemzeti nevezői licenc.

A befizetésekkel egy időben nevezői licencigénylő nyomtatványt kell kitölteni és leadni, valamint egy 30 napnál nem régebbi bírósági kivonatot, illetve friss nullás adóigazolást. Ezek hiányában nem adjuk ki sem a nevezői licencet, sem a versenyzői licenceket.

Évkezdés versenyzők számára

A versenyzői licenc kiváltásának határideje február 15. A határidő után beadott I és N licenc igénylés többe kerül.

A licencigénylőnek tartalmaznia kell a versenyző adatait, aláírását (kiskorú esetében a szülő aláírását is), 1 db fényképet, érvényes sportorvosi engedélyt, valamint az egyesület pecsétjét és a szakágvezető aláírását is.

A beadott kérelmeket csak akkor fogadjuk el, ha a versenyző egyesülete rendelkezik az adott szakágra vonatkozó nevezői licenccel.

Sportorvosi igazolás

A sorozatos hamisítások miatt az Országos Egészségügyi Intézet új sportorvosi bélyegzőket készíttetett a sportorvosok részére. Az új bélyegzők két színlenyomatúak (kék és piros), ellipszis alakúak, tartalmazzák a rendelő kódszámát, a település nevét, valamint UV-fénnyel megvilágítva a sportorvos 5 jegyű nyilvántartási számát. Az új pecsét mellett kötelező szerepelnie a saját működési nyilvántartási számot tartalmazó orvosi bélyegzőnek, valamint a VERSENYEZHET/ALKALMAS stb. bélyegzésnek.

A sportorvosi igazolásokat a titkárság egyenként ellenőrzi, így kérjük a tisztelt versenyezőket, illetve egyesületeket, hogy mindenképpen eredeti példányban hozzák ezeket az igazolásokat. Azokban az esetekben, amelyekben a bélyegző hamisnak bizonyul, a licenckérelmet visszautasítjuk, és a hamisítást jelentjük az Országos Sportegészségügyi Intézetnek.

Licencfajták

A MAMS háromfajta éves versenyzői licencet ad ki: I, N és C. Év közben felfelé lehet licencet váltani, lefelé azonban nem. Minden licenchez kötelezően balesetbiztosítás is tartozik.

C licenc

A C licenc feljogosítja tulajdonosát, hogy tömegsport versenyeken vegyen részt.

Napi licenc

Az éves licenceken felül a MAMS napi licencet is kiad. A napi licencet érvényes sportorvosi igazolással, vagy érvényes jogosítvánnyal együtt lehet kiváltani. A licenchez napi biztosítás is tartozik.

Versenyrendezéssel kapcsolatos tudnivalók

Versenyt csak olyan MAMS tag tud rendezni, aki rendelkezik az adott szakágra szóló nevezői licenccel. Az aláírt, lepecsételt versenykiírást a MAMS által kiírt versenyek esetében min. 30 nappal, meghívásos versenyeknél min. 15 nappal kell a titkárságra beküldeni. A titkárság a jóváhagyás után azt körbeküldi az érintett tisztségviselőknek, valamint felrakja a MAMS honlapra és -nemzetközi verseny esetében- az UEM naptárba.

A verseny utáni első munkanapon a rendezőnek a titkárságra be kell küldenie a rajtlistát, és az az alapján kiszámított felelősségbiztosítási díjat be kell fizetnie (800 Ft/fő).

Tudnivaló a MAMS biztosításokról

A MAMS a licencárakkal együtt szedi be a biztosítások díjait is. A MAMS licences versenyzők, bírók és felügyelők a biztosító által felajánlott egyedi biztosítási csomagot kapják, amely a piaci árnál lényegesen kedvezőbb. A MAMS a biztosítások árát továbbítja a biztosító felé, ezzel létrehozva a versenyző biztosítási jogviszonyát.

Jelenleg két fajta hazai biztosítás létezik: sima és ún. „24 órás”. A sima biztosítás csak a versenyre és az azt megelőző edzésre érvényes, a 24 órás ezzel szemben a többi, hivatalosan bejelentett, MAMS tag által szervezett edzésekre is vonatkozik.

Kárbejelentéssel kapcsolatos tudnivalók

A MAMS honlapján található kárbejelentő nyomtatványt kell kitölteni és az egyesülettel lepecsételtetni, majd minden orvosi dokumentáció másolatával együtt a titkárságra kell eljuttatni.

Csak hivatalos versenyen, illetve edzésen történt sérülést lehet bejelenteni!

forrás : MAMS

Téli szünet!?

2011-12-06T02:32:00.001-08:00

Üdvözlet minden kedves Olvasónak!

Igaz, hogy a tél nem a nyüzsgés időszaka kedvelt sportunkban, de talán nem ok a teljes némaságra. Most lenne lehetőség, hogy végiggondoljuk és átbeszéljük az elmúlt év tapasztalatait.
Véleményem szerint legnagyobb problémát a versenyzői létszám csökkenése jelenti, amelyet többnyire az anyagi lehetőségek korlátozottsága okoz.
Mégis... Kíváncsi lennék kinek milyen ötlete van, hogy a 2012. évben több versenyzőt láthassunk a rajtgép mögött?

Szerintem első lépésben össze kellene gyűjteni azokat, akik versenyzésre alkalmas motorral rendelkeznek..

Várom a javaslatokat, meglátásokat! ide kattintva a fehér mezőbe írhatsz..

Pitbike mx verseny utolsó forduló

2011-10-20T01:24:00.001-07:00

forrás: pitbikemx.com

Pálya megközelítése: google térkép

nevezési díj: 7.000.-

feltétel: Motocross C vagy D licenc, ill. napi licenc váltása a helyszínen

Pitbike alapkiírás katt ide

"Petró Lajos: 2011 október 29-én szombaton a Monori pályán Pitbike verseny lesz. Ugyanerre az időpontra a nagy érdeklődésre és igényre, Off road börzét szeretnénk rendezni. Ahol versenyzők és kereskedők adhatnak, vehetnek egymás között csereberélhetnek. Valamint az Ivanics Kawa 2012 modelljeit lehet kipróbálni, tesztelni. Ezen a napon kizárólag a versenyzőknek"
forrás: mxonline.hu

2011-10-13T02:28:00.000-07:00

KÉRNÉK IDE EGY LIKE-OT

Kattints

Legyél Te a Jövő Bajnoka pályázat

Szavazz Te is a kedvenc fiatal sportolódra és oszd meg! Segítsd hozzá, hogy ő legyen a Jövő Bajnoka, és elnyerje a Felix Promotion 1 000 000 forint értékű, egy éves menedzseri szerződésre vonatkozó támogatását.

Itt szavazhatsz

További részletek

Molnár Alexandra

17 éves

Sportág: motocross

Egyesület: MAMI Yamaha Fehér Team

Eredmények:

2009: Közép-Európa Junior Motocross Kupa 11. hely

2010: Magyar Köztársaság Nemzetközi Bajnokság 85 ccm összetett 7. hely

2011: Nemzetközi Motocross Lady Kupa meghívásos sorozat összetett 1. hely

2011. október 2. Vasárnap Verseny

2011-09-30T02:19:00.000-07:00

Pálya megközelítése: katt. ide (zöld nyíl)

PITBIKE EDZÉS 2011. szeptember 24. szombat 10.00

2011-09-21T06:09:00.000-07:00

Kedves Pitbike riderek!

Szeptember 24-én szombaton 10 órától szervezett pitbike edzést tartunk a kislángi pitbike pályán.

pálya megközelítése:

46.969974, 18.393171 (google térkép)

GPS: +46° 58' 11.91", +18° 23' 35.42"

A pálya elő lesz készítve, így mindenkit szeretettel várunk egy jó motorozásra, ami jó alkalom lehet a jövő heti bajnoki fordulóra való felkészüléshez.

A pálya használati díja 1000ft, edző irányításával 2500ft.

info:06 30 2033084 katt ide

Jövő héten:

Új indulók beszámolói:

2011-09-17T02:04:00.000-07:00

Néhány segítő szándékú tanács itt

Bibók János # 4 (senior)

"Első versenyemre extra kevés motorozás és alvás után érkeztem.
Dunavecsén remek, technikás (kezdőként majdhogynem nehéz) pálya és pergő szervezés fogadott. Az első futamban mint újonc utolsónak hívtak a rajhoz így rossz pozícióból rajtoltam. A számomra teljesen idegen pályán egy helyet előre jőve fejeztem be az első futamot. Második futamom az első mása volt, talán magabiztosabban mentem, de a kondi hiányával így sem lett jobb eredményem. Motorom végig üzembiztosan, jó erőben működött, még Déczi Balu is megkergette vele Matern Balázst..
Várom a következő versenyt, remélem jobb erőnléttel a 4. helynél előbb is tudok végezni.
Pitbike versenyre több embert toborzással, sok-sok marketinggel, reklámmal, megjelenéssel lehet csalni.
Köszönöm a jó, családias hangulatot, és a pitbike.hu szakmai segítségét!"

Üdv BibókJános

Dékány Dávid #87 (midsize)

Életem első pitbike versenyén vettem részt. Nem volt sok időm felkészülni, hiszen a verseny előtt 1 héttel hoztam el a motort.
A versenyről: a szabadedzésen sikerült kiismernem a pálya nyomvonalát, azonban a kopott hátsó gumival voltak problémáim.
Napi licences indulóként utolsóként választhattam rajt pozíciót, így nem sok helyet kaptam a másik két versenyzőtől akik mellettem álltak. Az első futamban folyamatosan üldöztem az előttem lévőt, de megelőzni már nem tudtam. A második futam 4. körében lefulladtam így mindenki elment előlem.
A technikával annyi problémám volt, hogy folyamatosan nyúlt a kuplung bowdenem (ezért is fulladtam le) így menet közben kellett feszítenem.
Összesítettben az 5. helyet szereztem meg.
A hátralévő 2 futamon még nem tudom ott leszek-e, de annak érdekében, hogy nagyobb eséllyel tudjak indulni: szinte minden nap edzéssel készülök.

Serbán Péter #409 (sport 140)

A pálya nagyon jó volt. Mondjuk volt vele munka is. Az elején kicsit taknyos volt :D, de szerintem nagyon ütős pályát sikerült összehozni. Ezt köszönthetjük a gépesünknek (Schreiner János #583). , aki versenyzett is velünk . Ez volt az első alkalom, hogy rajtgép mögé álltam (de nem az utolsó). Nagyon tetszett az egész. Szerintem azért szurkoló táborból sem volt hiány.
Köszönöm én is mindazok segítségét, akik megvalósították, hogy itt lehessen a verseny.
Én jól éreztem magam és még kupa is került a kezembe. Emiatt nagyon boldog vagyok.

A VERSENYZŐ SZEMÉVEL : 2011. szeptember 10. Dunavecse Pitbike Mx 3. forduló

2011-09-15T23:12:00.000-07:00

Varga Levente #11 (junior)

A pálya nagyon jó volt, szépen elő volt készítve, elismerésem a szervezőknek/rendezőknek.
Náthával küszködtem ami meglátszott a teljesítményemen. Az edzésen elég nagy sár volt , ami nehezítette a gyakorlást. Az edzés felénél beszúrt az oldalam úgyhogy ki is álltam.
Az első futam előtt itt-ott túl lett locsolva a pálya, ami nagyon megnehezítette a dolgunkat. A rajtom elég jól sikerült, másodiknak jöttem el. Pár körig tudtam tartani a helyem, de a senior élmezőnnyel nem bírtam (meg nem is hajtottam szét magam, kellett még az erő a következő futamra is). A második futamban a rajtomat kissé elrontottam, de mire a kanyarhoz értem nagyjából felhoztam magam. A fordulót elég határozottan kellett venni hogy ne maradjak le. A sár már felszáradt, úgyhogy kedvező talajviszonyok mellett a lehető legjobb tempót tudtam menni.
A motorom tökéletes volt, ezért köszönet Papámnak, köszönet a sok segítségért a szüleimnek, és Mamámnak. Mindenkinek köszönöm a szurkolás, és edzőmnek: Matern Balázsnak a tanácsokat.
Nem értem, de lassan elfogynak a versenyzők ebből az új (!) sportból. Ez lehet a licenc okozta plusz költség miatt van. A versenyzői engedélyt viszont muszáj kiváltani, hogy hivatalos lehessen a sport. Ez főként a beugró, vagy félévnél bekapcsolódó versenyzőnek drága, mert ebben az esetben a napi licenc ára hozzácsapódik a nevezési díjhoz.
A jövőben az a célom, hogy minél többet fejlődjek.

Török Márkó #199 (junior)

„A pálya tetszett, nagyon jól meg volt csinálva le a kalappal a szervezők előtt.Az edzésen kis akadály volt: a sár. De pár kör után már tökéletes volt a pálya, jól be lehetett gyakorolni az ugrókat, és az idő is elég volt rá.

Két héttel a verseny előtt szenvedtem egy nagy esést, a kezem és a lábam fájt egy kicsit. Az első futamban a rajtom nem sikerült valami túl jól, mivel „udvarias” voltam úgymond. Próbáltam feljönni, de már nem sikerült nagyon és ezért a harmadik helyen zártam az első futamot .A második futamban is elrontottam a rajtomat, itt már lemaradtam. Itt is 3-dik helyen zártam. Összetettben harmadik lettem. A hátralévő futamok során a célom, hogy minél jobb helyezést szerezzek, és év végén a biztos második hely meglegyen. Mostanában szerintem egyre kevesebben jönnek el pitbike versenyre. Ennek oka az lehet, hogy licenc kell a versenyzéshez és az plusz pénz. De valamit valamiért. Jó oldala is van a dolognak pl.: mentő, pályabírók és még sorolhatnám.

Véleményem a versenyről az, hogy a pálya nagyon jól meg volt csinálva, és jól lehetett motorozni rajta.”

Kiss József #101 (senior)

„ Azzal kezdeném, hogy ezen a rendezvényen én mint rendező-versenyző vettem részt ami nagyon beleszámít a beszámolómba is. Onnan kéne kezdeni, hogy 2 héttel a verseny előtt Molnár Peti felkérésére elvállaltuk a bajnoki forduló rendezését. Vártuk az esőt, hogy meg lehessen építeni a pályát. Végül is Jankó csütörtökön megcsinálta.

Pénteken meg kétszer jó alaposan belocsoltuk. Este felé félig kikaróztam, szóval már a verseny előtti napon jól elfáradtam. A fiúk szombaton reggel befejezték a pályát, így kerültek sorra az edzések. Szerintem ideális lett a pálya talaja és nyomvonala. Az ebédszünetet locsolással töltöttem. Nyilván volt olyan szakasz ahova több, volt ahova kevesebb víz kellett volna!

Ezt a problémát mindjárt az első junior-senior futamban saját bőrömön meg is tapasztalhattam, de pár kör után azért már jól használhatóvá vált a pálya!

Közepesen rajtoltam talán a 4. helyen, viszont eléggé hamar tudtam előzni az előttem lévőket. Csodálkoztam, hogy a Jankó nincs még a nyakamon (rosszul sikerült a rajtja) 2 kör múlva már ott volt, és egy rosszul zárt szűk ívű kanyarban meg is előzött. Ahogy utolértük a lekörözendő versenyzőket úgy nőtt közöttünk a távolság. Hátra felé nem kellet figyelnem, így az ott történt eseményekről nem tudok. Az utolsó 2 körben sikerült megközelítenem a versenyben vezető Babszemjankót. Leintéskor 5m-es előnnyel haladt át a célon. A midsize és a sport140 első futamait nem láttam!

A mi második versenyünk nekem egy jó rajttal indult, viszont egy kör megtétele után éreztem, hogy a kezeim rágörcsölődtek a kormányra, nem akartak kiegyenesedni az ujjaim (fékezés, kuplungolás), ekkor előzött meg Jankó és el is távolodott Ádámtól és tőlem. Valahogy sikerült megelőznöm az Ádit (ekkorra már múlott a görcs a kezeimből) próbáltam csökkenteni a távolságot a futamot vezető és közöttem, de ez csak a kb.80m-es hátrány tartására volt elég. Így ebben a futamban is a 2. helyen értem célba.

A sport 140 2. futamát kb. a közepétől láttam. Az összesítésben 3. helyen végző "helyi" Serbán Péternek szurkoltam, aki talán a legbátrabbakat ugrotta ebben a mezőnyben!

A midsize 2. versenye izgalmas csatákat hozott az 1.,2.,3. illetve a 4.,5.,6. helyen mivel elég hamar ketté szakadt a mezőny! Balázs szépen, pontosan zárta az íveket az őt támadó Balu-Ricsi páros előtt! Talán ha többször választ más ívet Déczi Balu, még izgalmasabb lett volna a küzdelem. Bakon Sanyó meg jókat előzve lett 4.! A díjkiosztón a szervező: "Pitbike Peti " ismét kitett magáért. Köszönet érte a sorozat fő szponzorának MONSTER ENERGY-nek(én a sárgát szeretem) meg a többieknek is!

A pálya bontása lassan, de biztosan fáradtan történt! Így a verseny után annak örülök a legjobban hogy megint volt egy pár új induló! A létszám is elfogadhatóbb lett volna ha az állandó résztvevők mind megjelennek. Soha rosszabb versenyt!

Folyt. köv......

köszönöm a beérkezett beszámolókat :)

Várom a többiekét is.

Viki

Kép linkek a versenyről

2011-08-31T23:45:00.000-07:00

Képek by Ladybug

Képek by RPT minibike

Képek by Stefanics Zsolt

Képek by Ivike

PITBIKE MX VERSENY 3. FORDULÓ

2011-08-30T07:52:00.000-07:00

2011. szeptember 10. (szombat) Pitbike Mx verseny 3. forduló

Nevezés: 9:30-9.50
nevezési díj: 6000.-

DUNAVECSÉN

KÉPEK VERSENYRŐL ITT és ITT

Alapkiírás itt elérhető

Versenyzés 2011 egyéb információk

és itt is

pálya megközelítése: klikk ide

Pitbike Csoki kupa Dunavecsén

2011-08-23T06:16:00.000-07:00

Az idei évet jellemző uborkaszezonban örömmel vettük Kiss Józsi (101) aug. 20-ára szervezett Csoki Kupa kiírását. Egész héten dolgozott a szorgos dunavecsei csapat, hogy formába hozzák a pályát. Ezt 100 %-ban teljesítették is, hisz odaérkezésükkor tökéletesen kialakított ugratók, simított, belocsolt, kiszalagozott pálya, zászlósok csapata várta a versenyezni vágyó pitbike-osokat.
Úgy vélem egy bajnokságon is megállta volna a helyét a helyszín és a szervezés.

Az időjárás is támogatta a rendezvényt, a tikkasztó meleget enyhítette a hűsítő szellő. A nagy árnyas fák tövében kényelmesen pihenhettünk a futamok között. Közben a készülő ebéd illata is fokozta a jókedvet.
Egyetlen dolog volt ami hiányzott: a népes nevező gárda.

HOL VAGYTOK PITBIKE VERSENYZŐK ?

Délelőtt 2*15 percnyi edzésen vehettek részt az indulók, majd a vendéglátó gárda által készített, igazán finomra sikeredett ebéd elfogyasztása után elindultak a futamok.
A versenyzők kérésére frissen locsolt pályán indulhatott az első futam. Ez okozott némi nehézséget, ugyanis a rajt utáni első kanyar belocsolása igencsak jól sikerült. Emiatt Stefanics Ádám elcsúszott, de a talpraesett versenyző azzal a lendülettel fel is állt, majd az emelkedőn feltolt motorjára pattant és a mezőny után eredt. Eközben Kelcz Anti (181) is sikeresen megküzdött lefulladt motorja újraindításával. Ezek után elindult a hajsza, melynek végén Kiss Józsi (101) érkezett elsőként a lengő kockás zászlóhoz, őt Stefanics Ádám (9) követte, harmadikként Varga Levente (11)érkezett majd az újonnan bemutatkozó 409-es rajtszámú rider, őt követte Kelcz Antal, végül a tavalyi év junior versenyeiről ismert, beköszönő Fodor Milánt intette le a kockás zászló.

A második futam elején Stefanics Ádám esése elvonta a figyelmemet így néhány kör erejéig csak Kelcz Antira (aki azonnal megállt és segített a fiatal versenyzőnek) és Ádira figyeltem. Ádám motorját a sáros pályarészről kiérve, a száraz talaj annyira megfogta, hogy nem tudta kivédeni az esést, melynek következtében a jobb combját csúnyán megütötte. Junior rider lába azonnal dagadni kezdett így gyors pakolás után ők a Siófoki kórházba vették az irányt (szerencsére törés nem, de erős zúzódás érte, melyet jegeléssel és gyógyszerrel kezeltek az elmúlt héten).

A második futam után a végeredmény:

1. Kiss József 101
2. Varga Levente 11
3. Serbán Péter 409
4. Kelcz Antal 181
5. Stefanics Ádám 9
6. Fodor Milán 22

Csapatunk nevében ezúton is köszönjük a vendéglátást, a finom ebédet, a szuper pályát és szervezést, és külön köszönjük a figyelmességet és a fagyit!

üdv: Viki (Ladybug)

SZOMBATI PROGRAMAJÁNLÓ (AUG. 20)

2011-08-15T08:35:00.001-07:00

Figyelem!

Minden érdeklődőt szeretettel vár Augusztus 20-án szombaton a dunavecsei pálya, egy pitbike baráti rendezvényre.

NÉZŐKNEK A BELÉPÉS DÍJTALAN

a kategóriák a jelentkezők létszámának függvényében lesznek besorolva.

Pitbike MX 2. forduló Cegléd 2011. Video from Bárdi Tímea

2011-08-11T01:52:00.000-07:00

Videó: Bárdi Tímea
forrás: www.youtobe.com

Edzés az alakulóban lévő Sóskúti pályán

2011-08-08T06:01:00.000-07:00

Több kép

Helló!

Mivel Balázs ezen a hétvégén elutazott, így szabadedzést tartottunk. Teszteltük a sóskúti gyakorló crosspálya újonnan kialakított ugratóit. A pályát üzemeltető Vid Ferenc készséggel alakítja kívánságaink szerint, Balázs által felvázolt pitbike-ok számára is alkalmas edzőpályát. Minél több pitbike rider látogat ki, annál inkább kedvünkre való lehet e Budapest közelieknek könnyen elérhető hely. Mivel a pálya az M7-es autópálya 23-as km lehajtójától csupán 1-2 percnyire található, így az ország nyugati részéről is gyorsan elérhető.
A pálya használati díja 1000 Ft/alkalom, ill. megegyezés szerint "éves bérlet" is váltható melyet két részletben (március és szeptember) lehet kifizetni. Az elkövetkezendő hetekben az időjárás függvényében tovább folyik az ugratók és az új nyomvonalak kialakítása.
Reményeink szerint újabb tagokkal bővülhet a Motoaction csapat: két fiatal fiú személyében akik hamarosan felveszik a kapcsolatot Balival .

Mozgalmasan telt a vasárnap délelőtt.

A tempós köröket

tarkította egy motorlerobbanás (Levi)

Egy sérülésmentes esés Ádi kivitelezésében:

Melyet Sanyóé követett szerencsére maradandó károsodás nélkül.

Benedek is szorgosan rótta a köröket:

Két menet között átnyargaltunk a nagypályára, hátha sikerül a többszörös bajnok Grillmayer Gábortól néhány profi fogást ellesnünk.

A közös fotóért köszönet Gábornak

Motoaction junior edzés Sóskúton

2011-07-24T23:01:00.000-07:00

Több kép

Üdv. Mindenkinek!

Szerencsésnek mondhatjuk magunkat, ugyanis sikerült elkapnunk az egyetlen esőmentes délelőttöt, mely remek talajviszonyokat biztosított az edzéshez. Helyszínként most a sóskúti motokrossz pálya gyakorló részét választottunk, ahol edzésfutamaink között
Grillmayer Gábor tesztelte futóművét:

Örömmel üdvözöltük a betegszabadságáról bejelentkező Bakon Sándort (alias Sanyó: rider #2) aki a sérülése ellenére remek formában motorozott. Így a 3 fősre csappant junior állomány lassanként újra 4 főre bővülhet :).

Hajrá Sanyó!

A szót most nem szaporítom de íme néhány kép kárpótlásul:

Stefanics Ádám #9

Varga Levente #11

PITBIKE VERSENY 2. FORDULÓ CEGLÉD

2011-07-07T04:03:00.003-07:00

KÉPEK ITT ÉS ITT ÉS KATT IDE

Időterv, és a többi információ itt:

2011. Pitbike MX Kupasorozat 2. forduló,
Cegléd 2011. július 10.
Időterv:

Nevezési díj: 7500Ft

forrás: http://www.pitbikemx.com/

MEGHÍVÓ

2011-06-27T06:10:00.000-07:00

KÉPEK AZ EDZÉSRŐL

Pitbike baráti találkozó, és edzés nem csak versenyzőknek ;).

Minden "régi" és "új" pitbike motorost szeretettel fogadunk, rendezett depó és locsolt pálya várja a résztvevőket.

Lendület

2011-06-26T22:11:00.000-07:00

Üdv. Mindenkinek!

Újra Kisláng adott helyszínt a hétvégi edzésnek. A belocsolt pályának a kellemes időjárásnak a kiváló edzőtársaknak - akik közül erősen hiányoljuk épp betegszabadságát töltő tavalyi bajnokunkat Sanyót, alias rider #2-t-, és Balázs személyre szabott utasításainak köszönhetően igen lendületes edzésben volt részünk. A pályát szakaszolva igyekeztük tökéletesíteni a technikánkat

Végre Bali is motorra pattant, a tempóját figyelve ránk is átragadt a hév.

Egy próbafutamot elindítva mindenki érezhette épp milyen felkészültséggel bír a többiekhez képest.
A megritkult versenyek miatt erre kevesebb lehetőségünk volt az idén. Szerencsére a dirt sportokat összehozó We Love Dirt rendezvények azért adnak alkalmat a bővebb pitbike-os társaság barátságos futamainak lebonyolítására, ha már az erősebb szabályzás miatt az idei II. fordulót törölni kényszerült a szervező.
A III. forduló időpontja is közeledik, de még semmi hír róla... :(

Addig is, hogy meglegyen a lendület:
Jövő hét végére terveink vannak a kislángi helyszínnel ;), részletek hamarosan a
Motoaction.hu oldalon

Még néhány kép az edzésről:

Edzés Dunavecsén

2011-05-22T08:47:00.000-07:00

Végre az időjárás is kedvezett (bár némi esőt elbírt volna a porhelyzet), így Balázs vezetésével a három fős Motoaction junior csapattal és Józsival sikerült egy nagyon jó hangulatú edzést összehoznunk egyik kedvenc pitbike pályánkon: Dunavecsén

Tartogatott meglepetéseket is a régi-új terep. Technikás, kemény ugratókkal tűzdelt pályán érdemben fejlődhettünk a mai napon. Mindenki teljes erőbedobással küzdött, hol eredményesebben, hol kevésbé. Nekem sajnos sikerült az egyik ugratót követő mély poros kanyar "rossz" nyomába érkeznem melynek fekvés, és kormánygörbülés lett az eredménye. Szerencsémre a Sanyó, aki igen hamar odaért, a másodperc tört része alatt a helyes döntést meghozva a motoromon gördült át (engem kikerülve) majd visszapattant a nyeregbe és -"Boooocsiíí nem láttalak!- felkiáltás után gyorsan tovább száguldott. Én pedig a nyuszi ül a fűben pozícióból gyorsan félremásztam mielőtt más rám ugrik.
Némi tanakodás után átnyergeltem a tartalék mocira és folytattam az edzést.

A csapatépítés remek formája a közös fagyűjtés, aprítás melynek során a felgyülemlett feszültség is remekül levezethető

Amíg mi motorosok keményen húztuk a gázt, addig a kedves édesanyáink, Sanyó anyukájának vezényletével, Ádám anyukájának közreműködésével -(persze az általunk gyűjtött fa segítségével) áthágva az apró technikai problémát melyet a gázpalack kifogyása okozott-, isteni bogrács-vacsorát főztek.
Mindenki remekül érezte magát.

Folyt. köv. a jövő héten Kislángon :)

TÖBB KÉP

Még több kép

Hirtelen a hihetetlen...!

2011-05-22T06:43:00.000-07:00

Borka Jani abbahagyja...
Alig hittem el amikor megtudtam, gondolom amikor ezt olvassátok azt mondjátok lehetetlen. Én is így voltam vele de...ezt írta.

Borka Jani:
,,A tavalyi nehéz évad befejezése után sajnos az idei szezon kezdés is komoly problémákkal járt. Fáradékony voltam aminek okára több orvosi vizsgálat után derült fény: a szívem túlterhelt és valami probléma van. Február elején kiderült, hogy asztmám van emiatt nem regenerálódik a szerveztem, ha nem kezeljük. Sőt az állandó oxigénhiány miatt káros mindenféle edzés. Ezen problémák miatt a téli felkészülésem már nem sikerült megfelelően hiszen, hiába edzettem majdnem csak ártottam a szervezetemnek. Rögtön 2 hónap pihenővel kellett volna indítani az évet, ami a szoros program miatt nem fért bele a felkészülésbe. Úgy utaztam Belgiumba, mintha mi sem történt volna. Gyógyszeres kezelés mellett kevés edzés volt a tematika, hogy helyreálljon minden, regenerálódjon a szervezetem. Elég jól helyrejött az asztma dolog, viszont a kondim nem lett az igazi, így nehéz versenyek elé néztem.
Csapat szempontból nagy galiba volt, és ott sem úgy alakultak a dolgok, ahogy az meg lett tárgyalva. Hazautazásom után a motorozással folytatódott a dolog, ami nem túlzottan dobott fel, mivel itthon majd 15 évet versenyeztem a külföldi szereplés nyújtott volna olyan ambíciót, hogy keményen motorozzak.

Itthon a motorozásnak értelmét sem látom. 2002 óta megyek első osztályban első évben 2. lettem a Köztársaság kupán és hiába az, hogy 2003 óta összesen 2 évet engedtem csak ki a kezemből a bajnoki cím szempontjából, akkor sem lehet megélni, sajnos nem a bajnoki címek alapján kap az ember a szponzorációt . Egy bajnokságom sérülés miatt ment el, a másik meg anyagi okok miatt, a monori versenyt hagytam ki, ahova szintén a bajnokságot vezetve érkeztem volna.

Rengeteg minden összeadódott és felgyülemlett bennem, bennünk az utóbbi időben, így azt a döntést hoztam, hogy befejezem a motocrosst!

Úgy érzem ez lett volna az utolsó év, hogy kint el tudjak érni valamit, meg tudjam vetni a lábam a komoly nemzetközi mezőnyben és 2-3 évet lehúzni ott. Amikor külföldön éltem akkor sikerült odaérnem olyan emberek mögé vagy épp elé, mint pl. a Cseh bajnokság él menői, akiket le tudtam győzni Olaszországban de említhetném az Olasz elit mögé való felzárkózást. Éreztem annyit magamban, hogy top 15-10-ig bent tudnék lenni a vb-n, ha minden rendben lenne körülöttem.
Ez sajnos nem így történt, szóval nincs miről beszélni, ez elment és belevágok a való világba. A burokból, amit az élsport miatt éltem át, ki kell lépnem és boldogulnom kell az életben valahogyan.
Persze mindenkinek köszönöm, aki segített, szurkolt, jó volt érezni, hogy sokan velem vannak, de igazából Édesapámnak aki Magyarország legjobb szerelője és számomra egy motor professzor,nélküle semmit nem értem volna el, Édesanyámnak és a Nevelőapámnak szeretném megköszönni, hogy segítették ezt az életvitelt gyerekkorom óta!

Minden Jót Üdv.: Borka Jani''

Forrás

We Love Dirt!!!

2011-05-02T23:04:00.001-07:00

Forrás

"A Hell Energy Drink támogatásával a DFTFMX bemutatja a "We Love Dirt" rendezvényt!

Végre sikerült egy helyszínre összehoznunk az összes dirt sportágat!
Lesz BMX, MTB, MX és FMX is!!! Itt az idő hogy kipróbáld magad!
Várunk minden amatőr és profi ridert aki késztetést érez a levegő meghódítása iránt. A profiknak pénzdíjas versenyeket szervezünk BMX és MTB kategóriákban. De gondoltunk az amatőrökre is! A pályát úgy alakítottuk ki, hogy a profik és az amatőrök igényit is kielégítse. Lesz 0 méterre betolt rámpa, hozzáértők segítségével ki lehet próbálni az ugratókat, ha az FMX érdekel, de a bicikli pályán is különböző nehézségű ugratókat alakítottunk ki. A motocross pálya is egész nap a ridereknek rendelkezésre áll! A rendezvényt tehetségkutatónak is szánjuk, tehát ha meg akarod magad mutatni, GYERE EL!

A rendezvény ideje:
2011. május 14. 9:00-22:00

A rendezvény helye:
Monor, Motocross pálya

Nevezési díj:
INGYENES

Részvételi díj:
INGYENES - illetve opcionális,lehetsz te is a rendezvény szponzora!
Aki úgy érzi, hogy támogatná a rendezvényt, a dirt sportokat az
500 HUF-ért szponzor jegyet vásárolhat!
A fizetős vendégek között értékes ajándékokat sorsolunk ki!

Díjazás:
BMX és MTB kategóriában az első 3 helyezés kerül díjazásra!
1. Helyezett: 50.000.-
2. Helyezett: 30.000.-
3. Helyezett: 20.000.-

Programok:
- Fmx, Mx, Mtb, Bmx tehetségkutató és utánpótlás nevelő
- Bmx és Mtb pénzdíjas dirt verseny
- motorzás Németh Kornéllal
- Freestyle motocross bemutató

Zenei fellépők:
- Thrash Inside, No More Gravity, Suppah & Mc Fantom
- Dj Dugó, Dj Padweiser és Dj Slow

A helyszínen büfé üzemel.

Várunk mindenkit aki ki szeretné próbálni magát vagy csak érdeklődik dirt sportok iránt! Látványosságból nem lesz hiány!

Támogatóink: Hell Energy Drink, PROEX, Monor Motocross pálya, Original Battle Gear, Lick & Love, Németh Motocross Suli, Igol kenőanyagok, sportmotor.hu, Ivanics Motor, Crazy Evil, Koph Foto, Padesign"

PITBIKE VERSENY TÖRÖLVE

2011-04-28T01:20:00.000-07:00

TÖRÖLVE

A Nagykőrösre tervezett pitbike verseny

ELMARAD!!!

forrás

Pitbike verseny I. forduló Piliscsév 2011

2011-04-25T06:46:00.000-07:00

linkek:

Eredmények
Fényképek 1. by Wagner Olivér
Fényképek 2.
Fényképek 3 by Stefanics Zsolt
Fényképek 4. by RPT
Videó by Stefanics Zsolt

Junior+Senior rajt videó I.
Junior+Senior rajt videó II.

Pitbike A csop. (midsize, mini, sport 140) by TeamPitsterpro

2011-04-19T01:05:00.000-07:00

forrás: mxonline.hu

"A pitbike-ozás is Piliscséven kezdődik

A legendás Piliscsévi MX OB keretében lesz a hazai pitbike vereny idény-nyitó derbije. Mit érdemes tudni a terepmotorozás eme fiatal szakágáról? Azt most megpróbáljuk összegyűjteni nektek.

Mint ahogyan az elmúlt négy évben, idén is lesznek pitbike mx versenyek hazánkban. A pitbike-osok számára az idei esztendő a „megkomolyodásról”, az új szabályokról szól. 2011-ben a pitbike versenyek is a MAMS keretein belül fognak zajlani, tehát ugyanúgy mint egy hagyományos cross verseny. A versenyzőknek rendelkezniük kell licenccel, biztosítással stb. A pitbike versenyek ezentúl nem csak elszeparáltan lesznek megrendezve, hanem lesz olyan Motocross OB futam is, melynek betét versenyeként lesz lebonyolítva a pitbike mx verseny.

A versenyzők létszáma a tavalyi évben átlagosan 35-40 fő körül mozgott. Öt különböző kategóriában vannak értékelve a riderek. Ezek a következőek: Junior itt a fiatalabb korosztály mérkőzik, meg egymással egészen 15 éves korig itt mehetnek a gyerekek. A Senior kategória: itt a nevéből is adódik, az idősebb generáció csatázik (35 éves kor felettiek). Továbbá van két fő kategória ami általában a világ minden táján megvan a pitbike versenyeken. Ezt a két kategóriát a kerék mérete különbözteti meg egymástól , egyik a Mini 10” itt a 12 -10 kerékmérettel rendelkező pitbike-ok állhatnak rajthoz. A nagyobbik, és talán a pitbike-ozás király kategóriája pedig a Midsize 12”, itt a 14-12-es méret az elfogadott. 2011-től a Midsize kategórián belül külön díjazzák a 140cc, ill. az az alatti hengerűrtartalommal rendelkező motorosokat, ezt Sport 140 osztálynak hívják.

Az idei szezonban a piliscsévi fordulót még négy másik követi, tehát összesen öt állomása lesz a pitbike MX sorozatnak.

Monster Energy Pitbike MX Sorozat 2011:
Piliscsév 04.23. Motocross Ob. + Pitbike MX verseny
Nagykőrös 05.07. Quad Kupa + Pitbike MX verseny
Pásztó 07.09 – Pitbike MX
Örkény 09.10 – Pitbike MX + Quad Kupa
Monor 10.09 – Pitbike MX

Tehát pitbike mx versenyek 2011-ben is elsőként a Piliscsévi MotoCross Ob-n. Bárkit akit érdekel a pitbike versenyzés, szeretne bővebb információkat megtudni erről a szakágról az látogasson el a sorozat honlapjára: pitbikemx.com-ra, illetve jöjjön el Piliscsévre és nézze meg a versenyt."

PITBIKE ALAPKIÍRÁS és Piliscsév versenykiírás

2011-04-11T03:36:00.000-07:00

Kedves Versenytársak!

Kérésemre Zólyomi Andrea (főtitkár/secretary general Magyar Motorsport Szövetség ) elküldte a 2011. évi Pitbike alapkiírást, amit az alábbi linken érhettek el:

Pitbike Alapkiírás 2011.

Piliscsév, 2011. április 23.

Versenykiírás Magyar Köztársaság Nemzetközi Motocross Bajnokság és Pitbike Verseny

Környzetvédelmi szabályok

"(4) Talaj-, vízvédelem a) a versenyző és a sportszakember tevékenysége során keletkező hulladékok, szennyezett anyagok elhelyezéséről gondoskodni kell. A versenyző és a sportszakember egyetemlegesen felelős a sportszervezete felkészülése, versenyzése során keletkezett hulladék összegyűjtéséért és a hulladéktárolókban való elhelyezéséért.; b) a verseny során kötelező szerviz ponyva, vagy más, folyékony szennyezőanyag felfogására szolgáló, hatékony berendezés használata ott, ahol a motorkerékpárok szerelése engedélyezett. Olyan szerviz ponyva használható, amelyiknek:

ba) egyik oldala folyadék elnyelő, másik oldala nedv záró felületű,

bb) legalább 1 liter folyadék elnyelésére képes.

bc) mérete: 100 cm x (a motorkerékpár tengely távolsága + 20 cm)"

2011-04-10T23:01:00.000-07:00

Első infók Piliscsévről

"Két hét múlva indul az idei pitbike mx sorozat. Íme az első információk a szezonnyitó Piliscsévi versenyről:

Monster Energy Országos Pitbike MX Sorozat 1. forduló - Piliscsév

Magyar MotoCross OB. 1. forduló.

Április 23 -án kezdődik idén a Pitbike verseny szezon. Piliscséven nem csak pitbike MX verseny lesz aznap hanem MotoCross OB -is.

A versenyre érvényes C licencel rendelkezők nevezhetnek, illetve a helyszínen érvényes sportorvosi engedély vagy jogosítvánnyal D napi licenc is váltható.

Nevezési díj: 6000 Ft

Nézőknek a belépés 14 év alatt díjtalan, 14 év felett 1.000.- ft/fő.

A pitbike kategóriák A és B csoportba lesznek besorolva létszámtól függően a besorolások a következőek lesznek:

A csoport: Midsize/Sport140/Mini10"

B csoport: Junior/ Senior

Nevezés és gépátvétel:

04.22.( pénteken ) 17-21 óráig és 04.23.(szombaton) 7.00 - 8.00

Szabadedzés:

8.00 pitbike A csop. (15 p)

8.15 pitbike B csop. (15p)

8.40 mx85 (15p)

9.00 mx4 (15p)

9.20 II.osztály (25p)

9.50 I.osztály (25p)

10.20 - 11.00 között pályakarbantartás a nagypályán

időmérő:

10.25 pitbike A csop. (15 p.)

10.40 pitbike B csop. (15p)

11.00 mx85 (15p)

11.20 mx4 (15p)

11.40 II .osztály (25p)

12.05 I.osztály (25p)

12.35 - 13.20 pályakarbantartási a nagypályán, ebédszünet.

I. futam

12.30 pitbike A (12p+2k)

12.45 pitbike B (12p+2k)

13.30 mx85 (15p+2k)

13.55 mx4 (15p+2k)

14.20 II. osztály (25p+2k)

14.55 I.osztály (25p+2k)

15.30-16.20 pályakarbantartási a nagypályán.

II.futam

15.35 pitbike A csop. (12p+2k)

15.50 pitbike B csop. (12p+2k)

16.20 mx85 (15p+2k)

16.45 mx4 (15p+2k)

17.10 II.osztály (25p+2k)

17.45 I.osztály (25p+2k)

Díjátadás. 18.30 -tól

Info: 06 20 399 8565

e.: pitbikemx@pitbike.hu"

forrás: www. pitbikemx.com

ui.:"Minden motor alá a „depóban” helyezni kell egy 2 m x 1 m un. Geotex anyagot (körny.véd. szabály)."

Monorcross börze és edzés

2011-03-20T08:38:00.000-07:00

A kellemesnek korántsem mondható időjárás ellenére (mindössze 5-7 fok, szél és szemerkélő eső) úgy döntöttünk ellátogatunk a monori krosszpályára. Leginkább a pitbike pályára voltunk kíváncsiak, de úgy láttuk az esős idő ott is keresztülszántotta az elképzeléseket és így nem sikerült elkészülni a hirdetett időpontra.
A börze is szegényes volt.. ez is betudható a rossz időnek.

A Motoaction junior csapatból rajtam kívűl Sanyó, Márkó és persze Benedek volt jelen.

A pitbike-osok számára korlátozott lehetőségek álltak rendelkezésre, de így is kihasználtuk a gyakorlásra szánt időt. A mély nyomos, homokos talajon történő fordulás nehézségeit igyekeztünk leküzdeni:

-

A végére kellőképpen el is fáradtam :),

Edzés 2010.03.14. Kisláng

2011-03-19T02:46:00.000-07:00

A képre kattintva megnézhető a galéria.

Foto: by Stefanics Zsolt

Nem Pitbike, de ..... :) mi ott leszünk

2011-03-08T23:13:00.000-08:00

Pitbike megbeszélés

2011-02-18T00:06:00.001-08:00

Az adatok tájékoztató jellegűek. A pontos információkért fordulj a pitbikemx.com kapcsolattartójához.

D (Napi) licenc mely a helyszínen váltható 4650.- ez az összeg tartalmazza a kötelező biztosítási díjakat is

A napi licenc-hez érvényes jogosítvány bemutatásával igazolható az orvosi alkalmasság.

Február 17-én került sor a MAMS székházában tartott pitbike megbeszélésre. A versenyek szervezői mellett, szép számban vettek részt a versenyzők, érdeklődők. Körülbelül 35 fő.
A teljesség igénye nélkül megróbálom pontokba szedve ismertetni a hallott információkat.
Az idei évben a Motocross szakág égisze alatt működhet a pitbike, későbbiekben saját szakággá alakulhat megfelelő érdeklődés és képviselet függvényében.

1. 2011-ben a legtöbb pitbike verseny betétfutamként fog szerepelni, Motokrossz OB. ill QUAD versenyekhez kapcsolódva.

2. A MAMS-hoz egyetlen, minden pitbike versenyre kötelezően alkalmazandó szabályzat kerül leadásra, melyet a megválaszott pitbike bizottság készít el. Az alapokat ismertette Péter, melyen finomításokat szavaztak meg a résztvevők. Lesznek változások az elmúlt évekhez képest (pontrendszer átalakítása , kategóriák, óvás is belekerül kötelező elemként...) A MAMS által elfogadott szabályzat, a pitbike sporttal foglalkozó honlapokon hamarosan megjelenésre kerül.

3. Minden versenyző köteles licenc-et váltani és biztosítást kötni. Ehhez be kell lépni egy tetszőlegesen válaszott sportegyesületbe. A Székesfehérvári Mx Egyesület és a Team Pitbike.hu Sport Egyesület várja a jelentkezőket. Az egyesületi tagsági díj 6000 Ft/év. A licenc kiváltásához (melyet a sportegyesület intéz) előzetes sportorvosi vizsgálat szükséges. Ennek feltételei és költségei változóak. Ami biztosan kell: laborvizsgálat, EKG melyeket ha a sportorvos helyben végez el térítéskötelesek, de ha a körzeti orvos által kiállított beutaló alapján, a helyileg illetékes egészségügyi központban végeznek el, abban az esetben ingyenes. Ezen felül kérhetnek Fül- orr-gégészeti, orthopédiai , neurológiai, szemészeti vizsgálatot is. A sportorvos ha nem magánorvosként, hanem OEP-pel szerződött orvosként, a körzetébe tartozó páciensnek ad igazolást, szintén térítésmentes. Erről érdemes előre tájékozódni.

A licenc kiváltásának menete:
1. Motocross licencigénylő lap letöltése és kitöltése (ezt a sportorvossal le kell pecsételteni)
2. sportorvosi igazolás beszerzése (előzetes kérdőív letöltése)
4. igazolványkép készíttetése (2db)
3. belépés egyesületbe

Akinek az elmúlt évben nem volt licenc-e, abban az esetben nincs leadási határidő. A lényeg, hogy versenyzés megkezdése előtt intézze, ez történhet év közben is.

4. 2011 évben az alábbi kategóriákban lehet majd nevezni:
1. Junior (aki a verseny évében még nem tölti be a 16. életévét )
2. Sport 140 (korhatármegkötés nélkül, max 140 ccm, Kerékméret maximum elöl 14" hátul 12" )
3. Mini 10" (Kerékméret elöl 12” hátul 10”. max 185 ccm-ig, korhatár megkötés nincs)
4. Midsize 12" (Korhatár megkötés nincs, maximum 185ccm, elöl 14”, hátul 12”-es kerékméret)
5. Senior (35. életévét betöltött, 185ccm-ig, )
5. A nevezési díj maximalizálva : 8000Ft/ verseny

6. Szigorodik a versenynapon a nevezési határidők betartatása, erre ugyanis a versenybírók érzékenyek. Ezért mindenki legyen tudatában, hogy késés esetén nem fog tudni nevezni

7. Amennyiben a pitbike versenyek betétfutamként kerülnek megrendezésre abban az esetben, ha a fő rendezvényben időcsúszás következik be (baleset stb.) akkor a szabályok szerint a betétfutam eltörlésre kerülhet.

8. A motorokat a gépátvételen tüzetesebben átnézik, ezért erre is ügyeljen mindenki ( pl.: alaphelyzetbe magától visszálló gázkar, sértetelen, kormányon nem túlnyúló kuplung és fékkar, stb..)

9. Környezetvédelmi szabályok betartása (pl. motor alá kötelező ponyva, geotextília)

10. Mivel a versenyek motocross pályák lerövidített szakaszán kerülnek majd megrendezésre, így egy kis "visszaesés" lesz az eddig megszokott, technikás, kifejezetten pitbike számára kialakított pályákon rendezett versenyélményhez képest , de ezt hivatott ellensúlyozni a sok pozitívum ami az elmúlt években kevésbé volt biztosított: nézőközönség, biztonság (mentő), kényelem (depo, tisztálkodási lehetőségek), szakértő versenyértékelés stb...

11. Jó hír: Monoron kialakításra kerül egy új pitbike pálya. A szervező (0620 3375338 Gyuri) várja az edzeni vágyó motorosokat. A honlap hamarosan elérhető Pitbike Monor néven.

12. Kérdés, hogy a napi licenc-szel nevezők kapnak-e kupasorozatba számító pontot, vagy csak a napi értékelésben veszik figyelembe az eredményüket.

ui.:A Pitbike versenysorozatokkal kapcsolatos egyéb kérdéseitekre az alábbi elérhetőségeken kaphattok választ: Matern Balázs, Molnár Péter.

Szívesen veszem, ha a az alább található boríték melletti megjegyzés szövegre kattintva az esetlegesen kimaradt, fontosnak ítélt információkat, észrevételeiteket beírnátok. Egyelőre ennyi...

üdv: Viki :)

folyt. köv.

Pitbike gyűlés csütörtökön!!!!

2011-02-14T01:37:00.000-08:00

forrás : http://www.motoaction.hu/

"Figyelem!

Pitbike versenyzők /szülők/ érintettek. A sport legalizálása érdekében szeretnénk a sportszövetséggel együtt rendezni a versenyeket. Ezért kérem akit érint vegyen részt a gyűlésen! Motocross szakág

Országos Pitbike értekezletet tart 2011-02-17.-én, 18.00 órakor a MAMS székházban, a 3. emeleti nagykocka tárgyalóban.1146 Budapest, Istvánmezei út 1-3.

Kérem a Pitbike versenyzőket, és az érintett szakosztályvezetőket vagy annak megbízottjait, hogy a megbeszélésre feltétlen jöjjenek el.

Aki Székesfehérvár és környékéről indulna, jelezze Balázsnak a részvételi szándékát!(info@motoaction.hu)"

Gyakorlás Sóskúton

2011-02-13T08:29:00.000-08:00

Zord időjárás ide, szélvihar oda, nem bírtuk tovább a várakozást, így hát szombat délelőtt felpakoltunk és irány Sóskút. Hát, ha itthon kellemetlennek ítéltük a szelet, ott megtapasztalhattuk milyen kegyetlen egy kietlen tájon, ahol nincs ami megfogja, így az amúgy is hűvösnek ítélt 3 fokot kifejezetten hidegnek érezhettük. De az időjárásjelentésnek ezennel vége ;).

Kellőképpen felöltöztünk, a motorokat bemelegítettük és irány a gyakorló pálya.

Sok változást nem tapasztalhattunk ősz óta, hacsak nem a szerdai: id. Németh Kornél tartotta edzés nyomait, mely igen rögössé tette a talajt. Ez főleg Beninek okozott nehézséget. A pálya nyomvonala egész jó, hosszú egyeneseket elválasztó részeket elég sok kanyar tarkítja, egy kisebb mandiner is kialakult. 3 ugrató is van, remélhetőleg az idei év folyamán több is kialakításra kerül. Edzőtársaimat hiányolom ;), de nem maradtam magamra.Kisöcsém Benedek, és Nagyapapám Gyuri gondoskodott róla, hogy ne unatkozzak a pályán ;).

Nem maradtunk sokáig, de jó volt végre újra megélni a motorozás nyújtotta érzést, már nagyon hiányzott.

Bár az erőnléti edzést nem hanyagoltam a téli pihenő után, most azért érzem a hiányosságokat, úgyhogy bele kell erősítenem.

Hajrá mindenki!

Remélem hamarosan találkozunk!

üdv:

ÉLEDEZÜNK

2011-02-11T05:39:00.001-08:00

Lassan életet kellene lehelnük a blogba, mely téli álmát alussza. Sajnos az időjárás nem akar kedvezni :(, így a tervezett sóskúti gyakorlást újra halasztani kell. Az eső most is szemerkél, az idő búskomor, de lelkesedésünket nem szegi.

Holnap újra megpróbáljuk.

A 2011. évi előkészületeket illetően:

1. A sportorvosi megvan
2. Egyesületi tagság rendezve
3. A 2011-es kupasorozat helyszínei és időpontjai elvileg fixálásra kerültek.
4. Várjuk a híreket a többi pitbike versennyel kapcsolatban
5. Ha valaki szeretne indulni a 2011. évi Pitbike kupasorozaton hívja Balázst nehogy kicsússzon az időből, a hivatalos ügyintézés terén. Elvileg a határidő 2011. február 25.
6. Bizakodunk, és ha lesz rá lehetőség teszünk is érte, hogy Sóskúton gyakorlásra alkalmas pitbike pálya kerüljön kialakításra.

ui. : A Sportorvostól érdemes tájékoztatást kérni, hogy helyben készítenek-e EKG-t, ill. laborvizsgálatot. Ha nem, akkor első lépésben a körzeti orvostól beutalót kell kérni a két vizsgálathoz, és elvégeztetni azokat. Majd az elkészült leletekkel felkeresni a sportorvost, így időt és pénzt spórolhatunk meg. Mivel a körzetünkhöz tartozó Sportorvost kerestük fel, és a beutalók alapján a helyi egészségközpontban végeztettük el a szükséges vizsgálatokat, így ingyenes volt a sportorvosi vizsgálat :).

Díjkiosztó

2011-01-10T07:51:00.000-08:00

Magyar pitbike siker Nemzetközi versenyen

2010-11-17T11:07:00.000-08:00

Részletes beszámolót hamarosan olvashatunk a pitbikeshop.hu oldalon, de addig is örömmel osztjuk meg a hírt a pitbike iránt érdeklődő kedves olvasókkal: a Motoaction pitbike csapat tehetséges versenyzője:

Csontos Milán 10. helyen végzett a genovai világkupán.

NAGY GRATULA MILÁN!
CSAK ÍGY TOVÁBB!

Video

Ezt a szép eredményt nem kisebb nevek között sikerült elérnie mint: Derek Costella,Mike Valade,Alex Barbosa,Jimmy Peyras,David Segres,Alexander Baptiste és még sorolhatnánk....

Sajnos rossz hírt is kaptunk. Matern Balázs lábszártörést szenvedett . A genovai kórházban ellátták, hazaérkezésük után műtéten esett át a székesfehérvári kórházban. Eddig jól alakul a gyógyulás, hamarosan otthon lábadozhat.

Bali!

Problémamentes, gyors felépülést kívánunk neked ezúton is!

2010-11-12T21:13:00.000-08:00

forrás: mxonline.hu

Elég gyorsan hódítanak

szerző: Nagy Norbert

Matern Balázs interjú

Gyerekcipőben jár még hazánkban a pitbike versenyzés. Ahogy a neve is sugallja, ezeket a motorokat a boxutcai munkálatok megkönnyítése miatt alkották meg. Gyermek krosszmotorok voltak az ősei, aztán egyre többen láttak fantáziát bennük, 2004-ben kezdték el a tömeggyártásukat és elég gyorsan meghódították a világot. Egy maroknyi ám annál lelkesebb csapat rendezi a hazai versenyeket. Matern Balázzsal, az idei Motoaction Pitbike Kupasorozat főszervezőjével beszélgettünk.

Amerikában, sőt, Európában is eléggé megvetették lábukat ezek a miniatűr krosszmotorok, noha egy elég fiatal szakágról beszélünk. Van már belőle szuperkrossz és motokrossz bajnokság is, de itthon mi a helyzet, létezik már pitbike szakág?

Hivatalos pitbike szakág még nem létezik. Nagyon fiatal sportágról beszélünk, hiszen alig 5 éve jelent meg itthon. Minden kezdet nehéz, reméljük, a pitbike versenyzést is elismert és hivatalos formában tudjuk majd bonyolítani. Elhivatott versenyzőként és rendezőként a saját lábamra álltam, és idén egy rangos, ötfordulós kupasorozatot sikerült lebonyolítani, amin szép számmal neveztek motorosok, izgalmas versenyeket produkálva minden kategóriában. Számomra a versenyzők testi épsége a legfontosabb, így kifejezetten örülök, hogy komolyabb sérülés nélkül zárult az idei szezon.

Milyen kategóriákról beszélünk a pitbike-ok esetében? Itt is köbcenti szerint sorolják be a motorokat?

Itt a kerékméret a döntő. Az úgynevezett Midsize kategóriában 12”-os kereken futnak a gépek, ezt nevezhetjük a királykategóriának, a Mini kategóriában pedig 10”-osokon. Ezen kívül van egy úgynevezett junior és senior kategória. Előbbiben értelem szerűen a fiatalok (15 éves kor alatt), utóbbiban pedig az idősebbek (35 év felettiek) mérettetnek meg. A motorok hengerűrtartalma általában 150 és 160 köbcenti között mozog, szóval itt nincs akkora jelentősége ennek az adatnak, mint a motokrossz esetében.

Kinek ajánlod a terepmotorozásnak ezt a formáját? Úgy tudom, hogy te is krosszozol a pitbke mellett, szóval első kézből tudsz véleményt alkotni.

Kezdőknek mindenképpen, hiszen talán az egyik legolcsóbb válfaja ez a terepmotorozásnak. Ma már 300.000 forint környékén be lehet szerezni egy belépő szintű motort, a csúcstechnika is megáll 900.000 forintnál. Kevesebb a rizikófaktor, kisebb a motor tömege, ezért jóval könnyebben irányítható egy krosszmotornál, viszont az érzés szinte ugyanolyan, mint a nagy motoroknál. Visszavonult kroszsosoknak is kiváló alternatíva lehet ez, hiszen a kanyarodások, a mandinerek, az ugratások, a hullámsorok valamelyest visszaidézik a krosszpályán átélt és megszeretett érzéseket. Személy szerint nagyon szeretem a pitbike-ot, bár aki egyszer megízlelte a motorkossz szépségét annak nehéz lesz a váltás. Én is inkább a hagyományos motokrossz híve vagyok, de az idei évem sok orvosi problémával telt, a pitbike pedig amellett, hogy megdolgoztatja a szervezetet, azért fizikálisan nem készíti ki annyira a motorost, így idén inkább erre helyeztem a fő hangsúlyt.

Mégpedig nem is akárhogy, hiszen második lettél az idei kupasorozatban, és a milánói motoros expón tartott versenyen szépen helytálltál a csapattársaddal, Csontos Milánnal. Hogyan jutottatok ki Milánóba?

Kicsit későn szereztünk tudomást róla, de Claudio Bucci, a Bucci motorok gyártója még éppen időben szólt a rendezőknek, és megkaptuk az indulási jogot. A kései nevezés miatt nagyon nem is tudtunk rá felkészülni, ráadásul a Milán előtte összetörte magát és a motorját is. Kalandos volt már a kijutásunk is, hiszen először össze kellett szedni a Milán édesapját Münchenben, akinél ott volt a motorja és onnan mentünk le kisbusszal Milánóba. Valamikor hajnalban érkeztünk meg, szóval keveset tudtunk aludni, azt is az autóban. A pályával sem volt túl sok alkalmunk ismerkedni, de az már rögtön az elején feltűnt, hogy a mélyre szántott, agyagos borításon hátrányban lesznek a mi széria motorjaink az európai menők tuningolt gépeivel szemben. Ennek ellenére sikerült a főversenyre kvalifikálni magunkat Déczi Balázzsal együtt, aki egy másik csapatot képviselt ezen a viadalon.

Mennyire volt erős a mezőny?

Az első két srác az európai és világszintű élvonalhoz tartoznak. Mike Valade, aki ezt a versenyt megnyerte, véleményem szerint a világ legjobb pitbike-osa. Volt még egy srác, aki végül harmadik lett, látszott hogy van rutinja, de ő nem volt tőlünk elérhetetlen távolságban. A francia élmezőny és néhány olasz versenyző hiányzott a rendezvényről, akik komoly középmezőnyt képviseltek volna. Genovában viszont már mindenki ott lesz a startnál.

Két negyedik és két ötödik hellyel tértetek haza, amihez csak gratulálni tudok a munkatársaim nevében is. Milyennek értékelitek ezt az eredményt?

Amennyi felkészülés volt a hátunk mögött, úgy gondolom, ez volt a maximum, amit kihozhattunk a versenyből. Én jó rajtokat hoztam, de nem mertem bevállalni egy dupla ugrót, amit a Milán igen. Nem volt túlzottan küzdelmes egyik futam sem, hiszen a három legjobb elment az elején, mi meg mögöttük motoroztunk. Nem szeretnék felvágni ezzel az eredménnyel, mert tudom, mi a valóság, és ha itt vannak a legjobbak, akkor nem ilyen eredmény születik, ennek ellenére büszke vagyok a Milánóban elért helyezésünkre. Főleg annak fényében, hogy a magyar küldöttségből csak mi tudtuk teljesíteni mindkét futamot a pro kategóriában. Déczi Balu sajnos az egyik futamban elesett, és úgy tudom, hogy megsérült a válla.

Az évadnak már szinte vége. Mi lesz a következő állomás?

Most hétvégén rendezik a Genova Szuperkrosszt, ahová a legnagyobb amerikai és európai sztárok jönnek: Justin Barcia, Kevin Windham, Jeremy McGrath, Marvin Musquin. Ők szombaton tépik a gázt, mi, pitbike-osok pedig vasárnap. A talaj nem lesz annyira mély, mint Milánóban, olyan igazi fogós, de kemény földből kialakított indoor pálya lesz. Az jobban fekszik majd nekünk, viszont ott már az összes nagy pitbike-os ász rajthoz fog állni. Mi most is minden tőlünk telhetőt megteszünk, hogy jó eredményekkel térjünk majd haza, aztán jöhet a Karácsony, jövőre pedig újra meg szeretném rendezni a Motoaction Pitbike Kupát.

Fotók: Motorinfo.hu

Matern Balázs és Csontos Milán készül az újabb nemzetközi megmérettetésre.

2010-11-09T11:42:00.000-08:00

Értesüléseink szerint Balázs és Milán eleget téve Bucci Úr meghívásának ;) készül a Genovában megrendezésre kerülő újabb Nemzetközi Pitbike Versenyre.

Monster Energy Pitbike race Piliscsév - Hungary 2

2010-11-08T08:02:00.000-08:00

Monster Energy Pitbike race Piliscsév - Hungary 1

2010-11-08T08:01:00.000-08:00

Beszámoló: Minimoto sx Európa kupa Milánó

2010-11-08T02:58:00.000-08:00

forrás: http://www.motoaction.hu/

Milano mini sx Európa verseny beszámoló
2010. november 08. hétfő, 10:36

Magyar siker a Milánói Pitbike Sx Európa versenyen
Csontos Milán és Matern Balázs a Motoaction Pitbike Csapat versenyzői részt vettek a 2010. november 5-én a Milánói motorshow keretein belül rendezett Pitbike SX Nemzetközi versenyen. A verseny Európa egyik legnagyobb motorkiállításának a betétprogramja így elég nagy nézettségnek örvend. Francia, olasz és magyar nemzetek vettek részt a rendezvényen.
Két csoportban kvalifikációs tréning alapján dőlt el hogy ki indulhat az A és B döntőben.
Milán#91 és Balázs#112 is 3. helyen kvalifikálta magát a csoportjában így mindketten az „A” döntőbe kerültek. Itt két futam alapján dőlt el az eredmény sorsa. A fiúk az olasz gyártmányú BucciMoto-val versenyeztek, mint a verseny favoritjának számító Mike Valade#140 (Francia Bajnok) is. Motorizáltság terén komoly hátrányt kellett elszenvedni a srácoknak, de ennek ellenére igyekezték állni a „sarat”, ami szó szerint is igaz, mert elég mély volt a pálya a pitbike-ok számára. A startoknál Balázs jobb rajthelyet választva kétszer is 4-nek fordult, de egy dupla ugartót nem vállat és Milán itt le is csapott rá mindkét alkalommal. Külföldön is egymásra találtak a magyar fiúk. Milán 4. lett mindegyik futamban, Balázs pedig két 5. hellyel lett gazdagabb. (10 versenyző indult a döntő futamokban.)
Milán:
„A versenyről késve szereztünk tudomást, mert Claudio(a BucciMoto gyártója) október 20-a körül szólt nekünk hogy van e kedvünk ide eljönni és versenyezni. Készülni itthon egy ilyen versenyre nehéz, mert nincs sx jellegű pálya és időszűkében is voltunk. A pálya tetszett, viszont a mély fogós talajt és a vájatos ugrókat még sokat kell gyakorolnom. Az eredményemmel elégedett vagyok. A futamok után Claudio Bucci gratulált nekünk hogy tetszett neki versenyzésünk és közölte velünk hogy ott a helyünk a következő hétvégén Genovában megrendezésre kerülő szintén nemzetközi mini supercross-on. Édesapámnak és Motoaction.hu-nak köszönöm a támogatást.”
Balázs:
„Nagyon örülök, hogy sikerült kijutnunk erre a rendezvényre, mert még szerdán nem volt biztos az indulásunk és ugye a versenyt pénteken rendezték. Az utolsó hazai pit versenyen sajnos megsérültem és ebből még nem épültem fel 100%osan. A pálya szokatlan volt számomra és lassabban is tanulom az új dolgokat, mint a Milán és igyekeztem teljesen biztosra is menni és nem megsérülni újra. Úgy érzem ez így volt rendben és nagyon örülök az 5. helynek. A Genovai versenyre Claudio invitál minket és igyekszik majd segíteni mindenben nagyon jó érzés. Remélem hasonlóan sikeresen tudjuk képviselni a hazai színeket és a BucciMoto-t is.
Támogatók:
Motoaction.hu

Nyílt nap Dunavecsén, avagy virsli-party és edzés a javából

2010-11-03T12:49:00.001-07:00

2010. október 31-én Kiss Józsi, Schreiner Jankó és kedves csapatának jóvoltából egy nagyon kellemes és mozgalmas edzésen vehettünk részt.
Az időjárás is kegyeibe fogadott minket, hisz gyönyörű napsütéses időben volt részünk. Már csak reménykedhetünk benne, hogy az idei évben lesz még ilyen.
Körülbelül 11 órakor érkeztünk meg, a mindig rendezett dunavecsei pitbike pályára. Ahol a helyiek gőzölgő teával és virslivel várták kilátogatókat. Üdvözlés és rövid beszélgetés után kezdetét vette az edzés (közben a Motoaction csapat további tagjai is megérkeztek: Bakon Sanyó, Fodor Milán, Stefanics Ádám, Matern Balázs, Csontos Milán).
Edzés előtt a tapasztalt versenyzők örömmel tesztelték Benedek Honda crf50-esét (azaz az "igazi" pitbike-ot). A tehenek megdöbbenve figyelték az eseményeket (reméljük nem hatott rosszul a napi termelésre ;)
Az edzést, mozgalmas futamok követték. Mindenki igyekezett a jó teljesítményt nyújtani.Csontos Milán és Matern Balázs a Milánói Európa kupa pénteki futamára gyúrt ;)

A verseny hamarosan kezdődik drukkolunk nekik:

Hajrá Fiúk mindent bele!!!!

visszatérve a vasánapra: Mindenki nagyon jól érezte magát. Ezúton is köszönet a szervezőknek!
Találkozunk a következő edzésen. Reméljük az időjárás is engedi még.

Szezonzáró csapatmegbeszélés

2010-10-18T22:53:00.000-07:00

Október 17-én vasárnap Balázsnál gyűlt össze a csapat, hogy kibeszéljük ki milyen tapasztalatokat gyűjtött a 2010. évben, mely területeken szeretne fejlődni, ki milyen célkitűzésekkel vág neki a következő évadnak.
Bali mindannyiunk véleményét kikérte az edzésekkel kapcsolatban, és megfontolás alá vette javaslatainkat. Szívünk szerint akár heti több edzésen is részt vennénk, de sajnos a távolság többünk helyzetét megnehezíti. Abban viszont teljes volt az egyetértés, hogy az erőnléti edzésre nagyobb hangsúlyt kell fektetünk. Magunkon tapasztalhattuk mennyivel könnyebb volt a szezonvégi versenyeken helyt állnunk annak ellenére, hogy előtte a viszontagságos időjárás miatt a motoros edzések egy részét kihagyni kényszerültünk, viszont a kondíció edzést nem hanyagoltuk.
A csapatból többen "kiöregedtek", Sanyó pedig túlfejlődött ;) a junior kategórián. Ezért felvetésre került egy új kategória kialakítása. amely a midsize kategória középmezőnyét vonná össze a juniorból kinőtt versenyzőkkel. Így mindenki több eséllyel, és motivációval indulhatna a 2011. évi versenyeken. Így a Midsize élmezőny sem veszélyeztetné lassabb társait, ill. őket sem akadályozná a fél mezőny a lekörözések során.
Sajnos így a junior kategóriában korunknál fogva csak hárman maradnánk (legalábbis a mai állás szerint) Stefanics Ádám#9, Török Márkó #199, és én= Varga Levente # 11.
Berki Tibike #100 mellé is jó lenne néhány hasonló korú versenyző, így őket külön lehetne indítani, a biztonságos versenyfeltételek megteremtése érdekében. Ebben talán tudunk segíteni . A közelünkben lévő Sóskúti pályán több pici motoros-palánta gyakorol szorgalmasan.

Visszatérve a vasárnapi napra: a megbeszélést követően fociderbit tartottunk.A barátságos meccs döntetlenre végződöttttttt. ;-D Nagyon jól éreztük magunkat, többször is lehetne egy évben :P;)
Bár a versenyszezonnak a siófoki fordulóval a végére értünk, ez még nem a leengedés és a pihenés időszaka. Az edzések az időjárás függvényében tovább folytatódnak.

Motoaction Kupa 2010 végeredmény

2010-10-11T23:48:00.001-07:00

Motoaction Kupa 5. forduló Siófok

2010-10-11T23:45:00.000-07:00

Siófok Video by Geri

Pitbike Mx race Piliscsév

2010-10-05T03:04:00.000-07:00

A képeket a motorinfo.hu oldalról kölcsönöztük. Ezúton is köszönet érte!

Monster Energy Pitbike Mx Race Piliscsév

Vidovics Ákos ---------------- Borka János

Matern Balázs 112

Midsize 12" kategória versenyzői

2010. október 3-án a pitbike-oké volt a főszerep a Piliscsévi Motocross Centrumban. Érkezéskor rendezett, tágas depo várta a versenyzőket. Így a Motoaction csapat is együtt tudta tölteni az edzésen és futamokon kívüli időt. Lehetőségünk volt megbeszélni a mély homokos talajjal bíró, igen nehéz pálya sajátosságait.

A verseny szervezett formában zajlott. Rajtgép, szalagozás, pályabírók , ezen felül: zene, a büfében 3 féle főzött étek, palacsinta egyebek... Az időjárás is kegyeibe fogadta a küzdelemre éhes versenyzőket. A Motoaction junior csapata teljes létszámban jelen volt: Török Márkó #199, Kovács Patrik #3, Fodor Milán#22, Stefanics Ádám #9, Bakon Sándor #2 és jómagam Varga Levente #11.

A piliscsévi verseny az idei szezon legmagasabb számú nevezett versenyzőjét mondhatja magáénak. Közel 40 főt.

A juniorok edzése 10 órakor kezdődött. Mivel mi voltunk akik a elsőként "léphettünk ringbe" még nem volt olyan mély nyomos a pálya ezért könnyebb volt begyakorolni (ez nekem fontos volt, mert még sohasem motoroztam Piliscséven). Az első edzésen sikerült megismerkedni a nyomvonallal. A 2. edzésen már más volt a helyzet: a nagyok igencsak széttúrták a pályát. Sokkal nehezebb volt menni rajta. A leglazább talajú részen már olyan mély nyomok voltak hogy amikor az egyikbe belementem a lábam beakadt egy nagy homokkupacba, azzal a lendülettel a lábtartó hátulról eltalálta a vádlimat. Abban a pillanatban úgy éreztem, hogy eltört a lábszáram. Amikor fel kellett állni és rá tudtam nehezedni úgy gondoltam nem lehet súlyos. El is felejtettem, nem is éreztem a fájdalmat mentem tovább.
Az ebédszünetben a fiúkkal (Sanyó és Ádám) elmentünk bejárni a pályát (közben azért a rossz nyomokat lesimítottuk:P, mert elsőként minket indítottak).
Az első futamban jól sikerült a rajtom (3.-nak jöttem el). Az első kanyarban többen megelőztek, az elsők közé került a pitbike junior futamában most debütáló Dibusz Erik #14, Stefanics Ádám viszont mögöttem ragadt, én ezt ki is használtam. Gyorsabb tempóval megpróbáltam védekezni a támadásai ellen mert akkor egy hellyel előbb végezhettem volna. De később megelőzött. Olyan félidőtájt Fodor Milán az egyik kanyarban elesett. A kínálkozó alkalmon kapva gyorsan leelőztem, hogy sokkal előrébb legyek mire ő felkel. Így végül 6. lettem, aminek örültem mert egy teljesen ismeretlen, mások által is nehéznek ítélt pályán versenyeztem.

A juniorok 1. futamában Bakon Sándor # 2 szerezte meg az első helyet.

A midsize 12" kategória első futamában is voltak izgalmak. A kategória esélyese Matern Balázs lemaradt a rajtról. 15 mp-es tábla híján a versenybíró a pálya szélén álló órára mutatott, melynek jelentéséről Balázs nem tudott, ugyanis az eligazítás alatt épp versenytársának segített a depo-ban. A következő pillanatban az 5 mp-es tábla került elő, majd a rajtgép azonnal lecsapódott (fontos szabály, hogy az 5 mp-es tábla bemutatása után bármikor elindíthatják a futamot). Balázs azon vette észre magát, hogy a többiek elhúznak, de Ő még a szemüvegét is a kezében tartja... Gyorsan versenytársai után iramodott, és stabil, tempós motorozásának köszönhetően a futam végére feljött a 4. helyre.

A Midsize kategória 2. futamában Matern Balázs#112 elhozta a rajtot, a nyakában Vidovics Ákossal. Egészen a második kanyarig, ahol úgy tűnik nem volt elég hely az együtt forduláshoz ezért Ákosnak "döntenie" kellett, melynek során a talajmintavétel mellett tette le a voksát. Balázs mögött így Vidovics Ádám szántotta a homokot, őt a a nap sztárvendége a Magyaroszági MX OB. bajnoka Borka János követte. Nem sokkal később egy igen komoly esés borzolta a kedélyeket, melynek során Vidovics Ádám véletlenül egy épp eleső lekörözött versenyzőn landolt. A szerencsétlen helyzetbe Vidovics Ákos is belekeveredett, aki a következő körökben: oldalát fogó, félkezes motorozással a nézők aggodalmas tekintetét tudhatta magáénak. De kitartóan végigvitte a futamot

Reméljük, hogy az érintettek komolyabb sérülés nélkül megúszták az akciót.
(Borka Jani #266 sikeresen kikerülte a többieket)

A második futamban Matern Balázsnak lengett először a kockás zászló , második befutó Borka Jani (pirosban a háttérben)

A juniorok 2. futamában is voltak érdekességek. A rajtot megint sikerült jól elkapnom, viszont az összesítésben vezető, junior bajnokjelölt Bakon Sándor beragadt (biztosan utánozta Balázst :P) úgyhogy neki is leghátulról kellett indulnia.
Németh Gergő néhány körön át vezette a futamot (hazai pálya ;), de nyomában ott volt Stefanics Ádám aki kivárta, hogy Gerit elhagyja kondija. Így az élre tört. A pitbike versenyen most debütáló Dibusz Erikről #14 sem feledkezhetünk meg hiszen a 7. helyről hajrázva végül Ő nyerte a futamot! Emellett szép tartásával egyenletes, határozott, technikás motorozásával hívta fel magára a figyelmet (nem mellékesen megemlítendő, hogy azért motocross-os múltat és jelent mondhat magáénak az új pitbike rider).

Visszatérve saját élményeimre: Bakon Sándor félidőtájt már előttem volt. Nem tudtam, hogy hányadik csak azt, hogy 5.-nél jobb helyen végez majd. Mint utóbb kiderült: négyszer lepihent a földre így harmadikként sikerült befutnia . A futam 3/4-énél Fodor Milánnak elfogyott a kondija, láthatóan lelassult, az alkalmat kihasználva gyorsan le is előztem. Biztonságos előnyre tettem szert, így nem kellett senkitől tartanom. Az élmezőny (Dibusz Erik, Stefanics Ádám, Bakon Sándor és Németh Gergő) elhúzott így igyekeztem biztonságos, stabil motorozással megtartani az 5. helyet, ami sikerült is.

____________________________________________________________________

Tegnap értesültem róla, hogy Kovács Patrik#3 keresztszalagját sérülés érte. Ezúton is kívánok neki gyors felépülést!!!

(Az én lábam is javulóban, külsérelmi nyomok nem látszódnak, köszönhetően a csizma védő szerepének. Ha megeröltetem még fáj, de vasárnapra remélem tünetmentes lesz)

Sajnos a Senior és Mini 10" futamokról nem tudok elsőkézből beszámolni (Mentségemre legyen mondva :az Ő versenyük alatt szoktuk kifújni magunkat). De kárpótlásul : Pitbike.hu beszámoló, és Motoaction.hu beszámoló.

Beszámoló és képek a Motorinfo.hu-n

Videót Németh Gerinek #19 köszönhetjük : Piliscsév Monster energy pitbike race

Találkozunk:
A 2010-es év záró versenyén
Október 10-én Siófokon

Elmarad a siófoki verseny

2010-09-18T10:30:00.000-07:00

Az elmúlt napok időjárása, és a jelenlegi esőzések miatt elmarad a szeptember 19-re meghirdetett siófoki forduló.

Tervezett új időpont:

Motoaction Kupa
5. forduló

2010. október 10.

Előtte: 2010. október 3. Piliscsév Pitbike Mx. verseny
forrás: www.pitbike.hu

2010-09-13T04:35:00.000-07:00

Pécsett Pitbike SM verseny

Szeptember 25.-én

Pitbike SM, robogó és gyermek versenyt rendez a Baranya Ringen a
Mecseki Motorsport Iskola.
Pitbike kategóriák : 151ccm-ig és 150ccm-től 2 kategóriában.
Infó: 70-591-4848 vagy mmse1@freemail.hu.

Nevezési díj : felnőtt 3.000.-,gyermek : 2.500.-
Belépő : 500.-

Lehetőség van edzeni a pályán 24.-én du.-án 13ó-tól 2.000.-

2010-09-11T04:48:00.000-07:00

"Friss hír figyelem!!!!!

A holnapra tervezett Motoaction Pitbike Kupa verseny elmarad a mostoha időjárás miatt! A pálya megközelíthetetlen kocsival, illetve a fekete földes talaj nagyon felázott! A versenyt egy héttel később szeptember 19-én tartjuk! Kérünk mindenkit aki a hírt olvassa tájékoztassa ismerőseit , hogy senki ne induljon el feleslegesen Siófokra!Képeket is közlünk a helyszínről hamarosan!

info:06302033084"

forrás: motoaciton.hu

Pitbike Mx Bajnokság 5.forduló

2010-09-07T02:47:00.000-07:00

2010 szeptember 12-én Vasárnap kerül megrendezésre a Motoaction Pitbike Kupasorozat soron következő és egyben utolsó fordulója.
Helyszín : Siófoki pitbike pálya , a Tescoval majdnem szemben a Sió partján.
Megközelítés: M7 es autópálya , lahajtás 65-ös útra Siófok Kiliti irányban, majd a harmadik körforgalomból a Malom utcába hajtani a templom felé, innen a kerékpár út felé és ott már látni lehet, a kép segít beazonosítani a helyszínt.

Nevezési Díj: 4000/5000Ft annak függvényében hogy sikerül e megállapodásra jutni a biztosítóval.

Díjazás: 1-3. serleg 4-6. érem, Juniorok esetében mindenki díjazásban részesül mint az idei évben mindig.

Rendező: Vidovics Ádám 06-30/4221363 egyben helyi versenyző.

A rendezvényt a Motoaction.hu támogatja!

Nevezés, egyéb info:06-30/2033084, info@motoaction.hu Matern Balázs

Dunavecse pitbike: edzés az új nyomvonalon

2010-08-29T22:16:00.000-07:00

Hozzászólásaitokat a bejegyzés alatt található, megjegyzés rovatba várom :)
Örömmel venném, ha hozzáfűznétek személyes élményeiteket, meglátásaitokat, véleményeteket, ezzel is érdekesebbé téve a témát.

Újra a dunavecsei pitbike pálya adott otthont a Motoaction junior csapat edzésének. Már majdnem teljes létszámmal voltunk jelen. Csak Kovács Patrikot hiányoljuk!!!

Hála Balázsnak és az ycf-nek, végre Fodor Milán #22 is beállhatott a sorba.

Kis József #101, a mai napon is velünk tartott, + a pálya sorsát szívén viselő, folyamatosan újító, Screiner Jankó # 583 is gyarapította sorainkat.
A mai edzésre már apadt a víz így Jankó készített egy újabb nyomvonalat. Ha Jankónak sikerül a terveit megvalósítani, Dunavecsén egy igazán színvonalas pitbike pálya kerül kialakításra. Külföldi pitbike pályákat is készülnek meglátogatni, hogy minél inkább sikerüljön a nemzetközi színvonalat megközelíteni.
A hazai pitbike-os társaság igen hálás ezért !

Most térjünk vissza a beszámolóhoz: Az első öt kör egész jól sikerült, a motoromon sem ment szét semmi.

Rövid megbeszélés után kipróbáltuk az új részt is. Utána kiálltunk és Balázs megmutatta ,hogy kéne menni :). Utána mi következtünk egy 10 perces futam erejéig, majd ismét pihenő. A következőkben szakaszoltunk. Legelőször az új részt gyakoroltuk, ami a végére a sár miatt mély nyomos lett, ez megnehezítette a dolgunkat. Ezután számomra egy kissé nehéz ugrató gyakorlása következett. Ez az ugrató egy kanyar előtt van, Balázs erre hívta fel leginkább a figyelmünket. A lényeg, hogy tulajdonképpen nem elemnek kellene tekinteni, hanem féktávnak. Szóval az egyenes részben gyorsítás, amennyire csak lehet, majd az ugrató=féktáv . Tehát a lapján fékezni kellett ami nekem nem igazán ment .Előtte a tempóm sem volt elég gyors.., úgyhogy motorfékkel próbáltam rámenni. Miután ezt a kis részt begyakoroltuk, az egész pályán mentünk néhány kört. Ezután egy rendes futam következett. Egyenként rajtoltunk el, Balázs előnyt adott mindannyiunknak.

Esés szerencsére nem volt, max. egy-két eldőlés. Az egyiktől Ádám kuplungkarja szenvedett kárt, de azért az edzés végéig kihúzta vele.

Kisöcsém: Benedek is szorgalmasan gyakorolt:

főleg a mandinert és a a bedőlést, amit előző edzésen feladatként kapott. Már egész ügyes :). Van kitől tanulnia:! A juniorok közül Sanyó #2 a fő példakép (No ki a király?! ;))

Mielőtt elindultunk volna haza, beszélgettünk a sóskúti pit pályáról: Információink szerint a személyes találkozó elmaradt. Vid Ferenc (pálya üzemeltető) megbeszélte Molnár Péterrel, hogy 17 órakor találkoznak a pályán. Péter már 15 órára kinn volt, de nem várták meg Ferit így nem tudtak beszélni. Ferinek azt mondták, hogy készítenek tervet...

Erőnléti edzés

2010-08-27T07:36:00.000-07:00

Forrás: Dirtsport

''Kondíció és állóképesség edzés
Egy jó motorosnak fontos a kondíciója, hiszen hiába tud jól menni, ha nem bírja, nem fog elérni kimagasló eredményeket!Az erőnlétednek rendben kell lennie, ezért mai anyagunk a kondíció- erő és állóképesség edzésről fog szólni!Általában ezeket a dolgokat már a télen rendbe kell tenni, hiszen nagyon kellemetlen, ha az első motorozásnál lehangolja a motorost, hogy fizikálisan kimerült!A felkészülés során a programunknak tartalmaznia kell az izomerősítést, és hogy bírjuk "tüdővel".

Nagyon sok motoros panaszkodik arra, hogy "bedurran" az alkarja, vagy más izomcsoport, és emiatt sokkal nehezebb tartani a motort,fékezni, vagy akár kuplungolni. Ez a jelenség általában oxigén hiány, illetve tejsav felhalmozódás miatt van.
Edzésprogramunkat úgy kell összeállítani,hogy az ilyen eseteket minél későbbre tudjuk tolni!Ezt a fajta edzést nagyon sokan, köztük én sem szeretem mert elég önkínzó, amikor kényszeríteni kell magadat arra, hogy a gyakorlatot tovább, és még tovább folytasd. Akarat és kitartás kérdése!

Motoros edzés

Kicsit konkretizáljuk a dolgokat, mondjuk egy motoros edzésre, ugyanis ez az ami a legtöbbet használ! Állóképességet ha edzel, a pályán azokat a mozgásokat, amik kimerítenek nagyon sokszor kell gyakorolni!Ne csak arról szóljon a motorozás, hogy körbe körbe mész.Válassz ki nehezebb pályarészeket, akár más terepet, ami pl. gödrösebb, csúszósabb. Ne a tempó legyen a lényeg, hanem az, hogy szinte kifulladásig motorozz! Ha van lehetőséged, menj homokos pályára, vagy csúszós talajúra. Sok fordulót gyakorolj! Tartsd be a rövid féktávokat, és az azonnali kigyorsítást! Természetesen a helyes testtartással! A ló túloldalára sem szabad átesni. Ha már nagyon fáradt vagy, és azt veszed észre, hogy nem a megfelelő testtartással motorozol, kidőlsz, rossz a lábtartásod, javítsd és figyelj erre!Ezért is kezdtük a cross sulit ezekkel az órákat, hiszen mindennek ez az alapja! A fokozatosság nagyon hangsúlyos!Nem szabad csak kimenni és motorozni...ez hobbi célra megfelelő, azonban ha tudatosan akarsz edzeni, bontsd szét a pályát!Szakaszold, és minden fordulót, ugrót addig gyakorolj, amíg az tökéletes nem lesz. Ha azt érzed, hogy minden zökkenőmentes, sokkal kevesebb energia felhasználással fogsz motorozni.Ha szenvedsz, mert semmi nem úgy megy, ahogy elképzeled elrontja a kedvedet, és rányomja a bélyegét technikádra, és erőnlétedre is! Tapasztalt emberek azt mondják, hogy az edzés időtartama soha ne legyen 60 percnél rövidebb, és 180 percnél hosszabb!Ebben benne vannak a szükséges pihenők is.Az ideális időtartam megterheléstől függően a 2 intervallum között helyezkedik el!

Fizikai edzés

Ha nincs időt,lehetőséged motorozni, muszáj egy kicsit erősíteni, vagy csak szinten tartani magad! Itt a legfontosabb a megfelelő gyakorlat végzése, és a megfelelő súly kiválasztása.
A súlyt amivel a gyakorlatot végezzük úgy kell kiválasztani, hogy legalább 10 -szer tudjunk ismételni! Ez azért fontos, mert a túl nagy súly lelassít, nekünk pedig gyors és precíz mozdulatokra lesz szükségünk.
Ajánlott gyakorlatok:
- fekve nyomás - állva nyomás - karhajlítás - húzódzkodás - nyak mögé vett súllyal guggolás. Érdemes nagyobb periódusokban csinálni, mondjuk 4 x 8-10
Láb erősítésre: - szökdelés páros lábbal, mondjuk padkára , egy lábon szökdelés, ugrókötelezés. - sprintelés, és a tüdőnek (ami állóképességünket is nagyban javítja) a tartalmas futás. (kb. fél óra folyamatosan)
- Én jó időben sokat járok bicajozni, nagyon sokat használ!
Kézszorító izmok edzése: - teniszlabda, gumigyűrű préselés tenyerünkben.80-100 szor, majd 1 percig folyamatosan szorítsuk. - ha van egy rossz kormányod, 1 percig azt is szorongathatod, majd 1 perc pihenés után ismételd! - kb. 5 kg-os súlyt egy zsinegre kötve, vmilyen csőre felcsavarni!Kar nyújtva, törzs, derék egyenes.
Hasizom erősítésre: - nyújtott ülésben lábemelés 20 cm magasságban a talajtól, ezt tartsuk ki kb. 1 percig, majd pihenő után ismételjük min. 8-szor. - felülés hasprésen, 4 x 15 - felülés felhúzott lábakkal, 4 x 15.
Mindaddig, amíg nem vagy megfelelő súlyban , ezek a gyakorlatok elég húzósak lesznek!Talán az elsődleges dolog egy fizikai , hosszabb edzés elkezdése előtt a súlyfelesleg ledobása.
Gyerekeknek mozgással és egészséges táplálkozással (nasi, cola, mesterséges készételek minimalizálása már elegendő lehet, hiszen úgyis nőnek)

Táplálkozás

Itt is vagyunk, az étkezésnél..Edzés komolyságától függ az, hogy ki mennyit, és hogyan étkezik, de én megtanultam egy fontos dolgot, amihez egy diéta segített hozzá!Próbálj meg kisebb adagokat, inkább többször enni, és ha lehetséges bontsd külön az ételeket!Ez azt jelenti, hogy a gyomorba mindig egyféle táplálék jut, amit így könnyen lebont. 4 felé bonthatjuk a táplálékot!Fehérje, keményítő, szénhidrát, gyümölcs.
Fehérjék: - Főtt vagy sült hús, hal, tojás, sajt, valamint joghurt, kefir, túró
Keményítők: - Bármilyen zöldségféle (bab, borsó, zöldbab, kukorica, lencse, sárgarépa, burgonya…), főzve vagy sütőben sütve. Keményítő a rizs is.
Szénhidrát: - Főtt tészta vagy pizza. Vagy bármilyen sós sütemény
Gyümölcs: - Bármilyen gyümölcs.
Erről bővebben a következő linken olvashattok! http://mindmegette.hu/Sok kitartást, és eredményekben gazdag edzést kívánok!

Forrás: edzéstípusok : Kökényesy György : Porban az igazság, táplálkozás: http://www.mindmegette.hu/"

Pitbike-ra fel!

2010-08-23T22:27:00.000-07:00

Kedves Látogatók!

Társzerkesztőként (de leginkább szülői minőségben) veszem a bátorságot és a tulajdonos engedélyével szólok néhány szót (*hát nem kicsit hosszúra sikeredett, bocs….) .

Most már látható: szép számmal vannak akik a blogot látogatják, ezért arra gondoltam kihasználom a lehetőséget hogy szóljak a vacilláló szülőkhöz a pitbike sport népszerűsítése érdekében.

Ami a szülőknek talán a legfontosabb:

Van lehetőség szervezett keretek között, biztonságot szem előtt tartó edzéseken részt venni a gyerekeknek.
Az edzés díja 2.500 Ft/ alkalom
helyszínek: Kisláng, Dunavecse, Sóskút (ill. az aktuálisan kiírt versenyek helyszíne)

Nálunk így kezdődött:

Sok szülő szembesül a helyzettel amikor gyermeke előáll a gondolattal: motorozni szeretnék. Erre halmozottabb az esély, ha a családban látja és kicsi korától magába szívja a motorok iránti rajongást. Nálunk is hasonló volt a helyzet. Mivel a család összes férfitagja motorozik

(alkalomszerűen a lányok is ;) nem volt kétséges, hogy előbb-utóbb a csemeték is rákapnak a jóra.

Levente számára az egész, egy öreg, működésképtelen Honda robogóval kezdődött,

melyet Varga nagypapájától kapott. Mivel másik nagypapája (Thurzó György) autószerelő mester -aki nem mellesleg 16 éves korában első saját motorját is ízekre szedte, majd tökéletesen összerakta (talán itt kezdődött a szakma iránti igazi szeretet), 1-2 évvel később belekóstolt a motokrosszozásba is, majd a 80-as években az autókrosszos csapat építő- és szerelőgárdáját erősítette- így egy pillanatig sem volt kétséges, hogy a kis motorba hamar életet lehel.

Így is lett.

2006-ban Levi a robogózás élvezetének hódolt – persze szűk keretek között, hiszen a helyi erők (joggal) nem nézték jó szemmel, hogy az utcánk végén lévő szántóföld szélén robog, de ennél jobban csak néhány környéken lakó szemét csípte, akik feljelentéssel fenyegetőztek. Ekkor érett meg a gondolat, hogy szabályos keretek között folytatódjon a motorozás. Mivel Levente is jobban vonzódott az „igazi” motorokhoz (ezért már a robogózás kezdetén gyűjtögetni kezdett az álmodott motorra) elkezdtük keresgélni a megfelelő alanyt. A kiválasztás alap szempontja a méret volt, de ezen kívül volt még egy kívánság: váltós legyen. Mivel a gyerek krosszmotorok közül is max. félautomatát kínál a piac, ezért hosszas keresgélés után akadtunk rá a pitbike-nak nevezett kis méretű, ámde váltós motorra.

2009 májusát írtunk.

Ekkor még fogalmunk sem volt eszik-e vagy isszák ezt az „új fajt”. A tapasztalatom az, hogy ezzel a mai napig is sokan vannak így. Még a „régi” motorosok sem tudják pontosan miről is van szó.

Szóval… elmentünk és megvettük a kinézett alanyt. Ezen gyakorolta az alapokat Levente.

Hamarosan alkatrészekre lett szükség, ezért felhívtam az interneten fellelhető pitbike alkatrésszel foglalkozó cégeket. Az egyik helyen nem volt túl segítőkész a vonal másik végén lévő fél, ezért inkább tovább keresgéltem, így találtam rá a Motoaction Bt-re.

Balázs nagyon készséges volt. Mindenféle instrukcióval ellátott az adott motorral kapcsolatban. És a kért alkatrészeket postafordultával küldte is. Nem sokkal később észrevettem a honlapján, hogy szervezett edzést is tart. Felhívtam, időpontot egyeztettünk, és hétvégén ellátogattunk Székesfehérvárra. Már az első alkalom után tudással gyarapodva térhetett haza a motoros palánta (helyes kéz-, ill. lábtartás gyakorlása volt a feladat).Ez szeptemberben volt. A lelkesedés kitartott egész télen. Amikor csak az időjárás engedte (+5 fok felett) rendszeresen volt edzés. Emellett feladatként kapták a gyerekek az erőnléti edzést is (fekvőtámasz, futás, hasizom, kerékpározás stb.).

Márciusban új motor vásárlására került sor, ugyanis a kezdő motor váza nem bírta volna az ugratásokat. A Stompracing

mellett döntöttünk. Ez egy 140 ccm-es ,elérhető árkategóriájú és kezdőnek már versenyzésre alkalmas típus. Vannak hibái, de a minőség-ár arány reális. Így tavasztól még nagyobb lett a lelkesedés. Egy alkalmat hagytunk csak ki (betegség miatt). Rendszerint vasárnap délelőtt van edzés, különböző helyszíneken: Kisláng, Dunavecse.

A juniorok, edzőjük irányításával szépen fejlődnek. A tapasztalt, gyerekek nyelvén értő versenyző mindenkit egyenként értékel, figyeli a hibákat, de nem fukarkodik a dicsérettel sem.

A legfőbb szempont mindig a biztonság. Balázs mindenkit egyénileg oktat, figyelembe véve milyen tudásszinten van a tanítvány.

Őszinte, hiteles, a gyerekek felnéznek rá. Akik rendszeresen járnak edzésre, komolyan veszik a felkészülést. Nem a vagánykodásról, hanem az igazi motorozásról szól számukra ez a sport. Vannak akik bulinak fogják fel a pitbike-ozást, de fel kell hívni a figyelmet, hogy ezek a járgányok nem gyerekjátékok. Szakszerű irányítás mellett van rá esély, hogy akár nemzetközi erőpróbán is becsületesen helytálló versenyzőket sikerül kinevelni.

De ha a mi célunk nem is ez, addig is biztos alapokat adhatunk így gyerekeinknek akik szívesen hódolnak a motorsport örömeinek.

Magyarországon még gyerekcipőben jár a pitbike mint sportág, még ha vannak is akik szívükön viselik a sorsát, a szponzorok még nem látnak benne elég lehetőséget így a támogatás csekély….Ha valaki mégis lát benne fantáziát, ne fogja vissza magát :)

Amire fel kell készülni :

1. Anyukáknak (még a nem mimózáknak is) szembehunyós, kéztördelős izgulás a pálya szélén, apukáknak hasonló érzés kevesebb külső jellel, de mindenképpen büszkeséggel vegyülve

2. üzembiztos motor vásárlása

3. védőfelszerelés vásárlása (csizma, térdvédő, páncél, bukósisak, nyakvédő, kesztyű, cross ruha)

4. Minden hétvégén edzés (ha van rá mód, hétköznap is biztosítani a gyakorlási lehetőséget a motoros palántának)

5. Motor karbantartás minden menet után (esetenként javítás, javíttatás)

6. Az időszámítás eztán motoros eseménytől motoros eseményig tart :p

Anyagilag elérhetőbb mint a motokrossz, ezért talán valóra válhat gyermekünk álma…..

Egyszóval a szabadidő nagy része erről szól majd, de ez a motorsport iránt rajongó szülőknek nem okoz majd problémát.

Ui.: Ha a rajongás még nincs meg, amint érintve leszel azonnal úrrá lesz rajtad :)

by Ladybug (Thurzó Viktória)

Edzés a dunavecsei pitbike pályán

2010-08-23T05:04:00.000-07:00

Bár erdetileg Siófokra terveztük, de úgy döntöttünk inkább a dunavecsei pályán tartjuk a vasárnapi edzést. Az időjárás nem igazán volt kegyes hozzánk, a délutáni órákban újra 30 fokhoz közelített a hőmérő higanyszála. Az edzésen négyen vettünk részt. A juniorok küzül sajnos Kovács Patrik #3, és Fodor Milán #22 gépe még mindig nem üzemképes, így a fiatal versenyzők csapatát

Stefanics Adám #9,

Bakon Sanyi #2 ,

- és jómagam Levi#11-
képviseltük

Velünk tartott Kiss Józsi #101 (senior) is.

A dunavecsei pitbike pálya igen technikás (most kissé nyomos is volt) , igy célszerű az energiánkkal jól gazdálkodni. Ezt én már az elején elbaltáztam, egy hosszúra sikerült ugrással. A lyukas ugró érkező púpja helyett, az ugrón túl kb. 3 méterrel a kanyarban landoltam, szerencsére sikerült a motort megtartanom, így nekem nem esett bajom, de a hátsó lengővilla bánta az akciót :(.
A második akciót Sanyónak sikerült kiviteleznie.Az elmondások szerint: az egyik ugrató utáni kanyargós részben rossz nyomba érkezett, az az oldalfalhoz vitte, majd nekiterelte egy traktorguminak így igen csúnyát esett. A kisujja sérült, de ellátás (ásványvizes lemosás, ragtapasz ;) után tovább folytatta a menetet. A hátsó fék letört.
Ádám motorján az edzés vége felé a gázbowden szakadt el. Egyedül Józsi és Bucci-ja úszta meg fennakadások nélkül a napot.
Edzőnk: Matern Balázs szokás szerint egyenként értékelte teljesítményünket és mindenkit személyre szóló instrukciókkal látott el.

A tanácsokat a következő körökben igyekeztünk megfogadni, ezzel lényegesen javult a technikánk és az erőnkkel is jobban tudtunk gazdálkodni. Újra sokat tanulhattunk.
Ilyenkor döbbenhetünk rá mennyivel többet fejlődhetünk egy tapasztalt versenyző által tartott, szervezett edzésen, mint saját kútfőből, esetleges megfigyeléseinkre támaszkodva. Ha valaki még kezdő, így elkerülhető a rossz beidegződések rögzülése.
Ezért én azt javaslom, hogy aki kedvet érez ehhez a sporthoz (legyen akár junior, akár senior, akár a kettő közt ;) , vegyen részt szervezett edzésen. Jó lenne, ha többen is lennénk, és nem hagynánk , hogy létszámhiány miatt leépüljön ez a viszonylag könnyebben elérhető technikai sport kishazánkban.

Siófok Retro Ride

2010-08-20T12:28:00.000-07:00

A mai napon rendezték a pitbike versenyzés elindításának 4. évfordulója alkalmából a Retro Ride-ot. Mi csak nézőként voltunk jelen. A családi kupaktanács úgy gondolta, ezen a versenyen inkább ne induljak, mert nem kategóriánként indították a szervezők a versenyzőket (mindenki egy futamban ment) , és nem voltak zászlósok sem. Szerencsére ebből nem lett semmi gond.

Mindenki tetszőleges helyről rajtolhatott:

A második futamban Sanyó ( Bakon Sándor #2, a junior kategória a jelenlegi első helyezettje) jó ideig tartotta a 3. helyet a Vidovics testvérek: #434 , #343 (midsize kategória) mögött, Őt Sreiner Jankó #583 (senior) követte.
Néhány körrel később Jankó átvette a 3. helyet , igy Rider #2 negyedikként ért célba. Gratulálunk neki!

A mai napon versenyzők megoszthatták a pályát egy hölggyel is. Először mérette meg magát Titanilla pitbike futamon. Ajkán a nehézkes pályaviszonyok (mély sár) miatt nem tudott indulni. Siófokon szépen helyt állt. Kezdő létére szép technikája és tartása figyelmet érdemel. Valószínűleg a tempó sem várat sokáig magára.

.

Török Márkó #199 sokat fejlődött az utóbbi fél évben

Stefanics Ádám #9 (junior)

A többi versenyzőnek is gratulálunk.

Az eredményhirdetés elmaradt, így nem tudom pontosan ki hol végzett...

Az ebédre szóló kedves invitálásnak nem tudtunk ellenállni
A pörkölt nagyon finom volt!

A képek nagy részét Csabának köszönhetjük

Mire verseny lesz itt, addigra minden bizonnyal sikerül a pályát és környékét szintre hozni. De a bejutás nem könnyű. Ha ezen az úton kell megközelíteni a pályát, eső után mi biztos nem tudunk bemenni :(, és ezzel nem vagyunk egyedül....

Újra: Sóskúti cross pálya (beszámló képekben)

2010-08-19T01:38:00.000-07:00

Az elmúlt hét vasárnapján és a tegnapi napon újra Sóskúton gyakoroltunk csapattársammal Bakon Sándorral (alias: Sanyó). Természetesen kisöcsém: Benedek sem hiányozhatott :). Most nincs időm sokat írni ezért néhány képpel illusztrálom a beszámlót:

Szerencsére többen is voltunk juniorok a pályán így érdekesebb volt

Az elmaradhatatlan szerelés ;)
Nagypapám (autószerelő mester) mindig segít, ha a technika ördöge akcióba lép.

Mi addig szusszanunk egyet.

Irány a nagy pálya:

Szerda

A tegnapi napot Sanyó nálunk töltötte. Délelőttre motorozást terveztünk, de a program kissé megcsúszott. Egy kis kuplungbowden szerelést kellett beiktatni indulás előtt. A bowdenjavító szakibácsi szerencsére soron kívűl megjavította. Köszönet érte :))

Irány a sóskúti cross pálya:

Eső után a talaj is jó volt. A sóskúti pálya üzemeltetője: Vid Ferenc egyébként is ügyel arra, hogy a pálya a lehető legjobban kiszolgálja a motocross szerelmeseinek igényeit.
Hamarosan fejlesztések is várhatók:
Gyerek pálya + ugratókkal

Quad nyomvonal kialakítása folyamatban.

Pitbike pálya reményeink szerint az ősz folyamán.

Sanyónak is tetszik ;)

Az a fránya rózsatüske már megint!
Talán nem kellene lemennem a pályáról!?

Dióhéjban ennyi.....

Következik: Siófok Retro Ride 2010. aug. 20-án.

Edzés Dunavecsén (új pálya)

2010-08-08T07:10:00.000-07:00

Ma reggel elindultunk Dunavecsére. Én izgultam mert teljesen új lett a pálya, a kiöntött Duna miatt. Olyan szinten, hogy a duplaugrató tövében horgásztak.
Amikor odaértünk körbemotoroztuk a pályát. Egyik-másik kanyarban nagyon nagy sár volt.

Egy-két kör után ki is csúsztam aminek az volt az eredménye, hogy majdnem belementem egy "tóba". Amikor vissza akartam jönni a pályára az első kerekem belecuppant egy sárkupacba amiből csak segítséggel tudtam kijönni.A második menetben már nem voltak ilyen problémák, mert már nagyobb tempóval mentem. Volt két "superman" ugratásom: az egyik féllábasra sikerült a másik meg nagyon csőrösre (pontosabban beleállt az első kerekem az érkezőbe :S)

A harmadik menetben még tovább próbáltam gyorsulni, akkor nem történt semmi különös.Az utolsó futamban meg már rájöttem (Sanyó jóvoltából), hogy van egy belső nyom is a sáros kanyarban ami kicsit szárazabb volt.A vége felé elkezdett dadogni a motor és féltem, hogy valami baja lesz, meg amúgy sem ment úgy mint azelőtt, úgyhogy ott kicsit elvettem a tempóból.
Elég durva volt az elején, már akkor nagyjából elfáradtam a végére meg...

/a többi, Dunavecsei pitbike pályán készült képet a jobb oldalon, a diavetítésre kattintva megnézheted./

Raiderek: Kiss József 101#, Screiner János 583#, Bakon Sándor 2#,Varga Benedek pocket bike, + jómagam: Varga Levente 11#

2010. aug.

Fórum

2010-08-03T08:58:00.000-07:00

Elkészítettem a fórumomat
Fórum elérhető: jobb oldalon,a képek alatt
Még nincs túl sok téma ha van ötleted nyiss egy témát ezt azért írom ide mert nem szeretnék senkit leutánozni.

Edzés Sóskúton

2010-08-01T06:03:00.000-07:00

Ma reggel hívott az edzőm, hogy nem tud edzést tartani a kislángi pitbike pályán. Azt mondta, hogy ő nem tud jönni, de Sanyóék eljönnek Sóskútra.
Mikor megérkeztünk éppen simították a pályát...Először mentünk 15 percet az edző pályán, kanyarokat gyakoroltuk, majd kis pihenés után felmentünk a nagyra. Egy-két kör után Sanyó elhívott a nagy emelkedőre amin egyszer régebben elestem. Nagy izgalommal jöttem ki a kanyarból nagy gázzal...és sikerült felmennem. Pihenés után megint mentünk a gyakorló pályán.
A második menetben próbáltam a technikára figyelni és gyorsulni, néhány kör után Sanyó eltűnt...Kilazult a kipufogó. Úgyhogy ennyi volt Sanyónak a motorozás.Én is elfáradtam és nem sokkal később kiálltam.
Már nem mentünk többet, elindultunk haza...

(Képek jobb oldalt)

2010.07.25. összesített eredmények (2* kattints a képre)

2010-07-27T11:09:00.001-07:00

Pitbike Mx by #11

PITBIKE MX KUPASORORZAT 2012

2012. Február 27. az éves licenc kérelem leadási határideje

VERSENYNAPTÁR 2012

Sprintcross (Hogy mi is takar az elnevezés ? Itt olvashatsz róla)1. március 18. Ács2. július 29. Balatonszemes PITBIKE 3. 3. augusztus 26. Ács PITBIKE 4.4. október 07. Kőszárhegy PITBIKE 5.Minicross MX65-MX50

1. április 14. Taksony PITBIKE 1.2. április 22. Hódmezővásárhely

Teremcross info: pitbike kategória törölve....

Már korábban értesültünk róla: a pitbike kategória törölve.Íme némi info, hogy miről maradtunk le:

forrás: offroaddepo.hu

Teremcross módosítások

Motoaction Pitbike-Motocross 2011. MAMS Díjátadó

Díjátadó kezdés időpontja

Díjátadó 2012. január 14.

TEREMCROSS 2012 február 4-5

"VERSENYZŐK ÉS A MOTORSPORT SZERELMESEI!!MOTORZAJ, VERSENYILLAT ÉS NYÁR A TÉLBEN!!!

Húsz évig vártuk, végre megérkezett, újra lesz terem- motorverseny Budapesten!2012. február 4-én 19 és 5-én, 17 órától, a SYMA Csarnokban:

SUPER- MOTO- CROSS

Díjátadó 2012. január 14.

2012. évi tudnivalók

Téli szünet!?

Pitbike mx verseny utolsó forduló

Molnár Alexandra

2011. október 2. Vasárnap Verseny

PITBIKE EDZÉS 2011. szeptember 24. szombat 10.00

Új indulók beszámolói:

A VERSENYZŐ SZEMÉVEL : 2011. szeptember 10. Dunavecse Pitbike Mx 3. forduló

Kép linkek a versenyről

PITBIKE MX VERSENY 3. FORDULÓ

Pitbike Csoki kupa Dunavecsén

SZOMBATI PROGRAMAJÁNLÓ (AUG. 20)

Pitbike MX 2. forduló Cegléd 2011. Video from Bárdi Tímea

Edzés az alakulóban lévő Sóskúti pályán

Motoaction junior edzés Sóskúton

PITBIKE VERSENY 2. FORDULÓ CEGLÉD

MEGHÍVÓ

Lendület

Edzés Dunavecsén

Hirtelen a hihetetlen...!

We Love Dirt!!!

PITBIKE VERSENY TÖRÖLVE

Pitbike verseny I. forduló Piliscsév 2011

forrás: mxonline.hu

"A pitbike-ozás is Piliscséven kezdődik

PITBIKE ALAPKIÍRÁS és Piliscsév versenykiírás

Első infók Piliscsévről

Monorcross börze és edzés

Edzés 2010.03.14. Kisláng

Nem Pitbike, de ..... :) mi ott leszünk

Pitbike megbeszélés

Pitbike gyűlés csütörtökön!!!!

Gyakorlás Sóskúton

ÉLEDEZÜNK

Díjkiosztó

Magyar pitbike siker Nemzetközi versenyen

forrás: mxonline.hu

Elég gyorsan hódítanak

Matern Balázs interjú

Matern Balázs és Csontos Milán készül az újabb nemzetközi megmérettetésre.

Monster Energy Pitbike race Piliscsév - Hungary 2

Monster Energy Pitbike race Piliscsév - Hungary 1

Beszámoló: Minimoto sx Európa kupa Milánó

Nyílt nap Dunavecsén, avagy virsli-party és edzés a javából

Szezonzáró csapatmegbeszélés

Motoaction Kupa 2010 végeredmény

Motoaction Kupa 5. forduló Siófok

Pitbike Mx race Piliscsév

Elmarad a siófoki verseny

Pitbike Mx Bajnokság 5.forduló

Dunavecse pitbike: edzés az új nyomvonalon

Erőnléti edzés

Pitbike-ra fel!

Edzés a dunavecsei pitbike pályán

Siófok Retro Ride

Újra: Sóskúti cross pálya (beszámló képekben)

Edzés Dunavecsén (új pálya)

Fórum

Edzés Sóskúton

2010.07.25. összesített eredmények (2* kattints a képre)

Sprintcross (Hogy mi is takar az elnevezés ? Itt olvashatsz róla)
1. március 18. Ács
2. július 29. Balatonszemes PITBIKE 3.
3. augusztus 26. Ács PITBIKE 4.
4. október 07. Kőszárhegy PITBIKE 5.

Minicross MX65-MX50

1. április 14. Taksony PITBIKE 1.
2. április 22. Hódmezővásárhely

"VERSENYZŐK ÉS A MOTORSPORT SZERELMESEI!!

MOTORZAJ, VERSENYILLAT ÉS NYÁR A TÉLBEN!!!

Húsz évig vártuk, végre megérkezett, újra lesz terem- motorverseny Budapesten!

2012. február 4-én 19 és 5-én, 17 órától, a SYMA Csarnokban: