Rákos Róbert - MAMS Motocross Szakágvezető
Megválasztásod
ugye 4 évre szól, milyen terveid vannak erre az időszakra, milyen
mérföldköveket szeretnél lefektetni ebben az időintervallumban?
Igen,
4 évre választottak meg az egyesületek, akiknek szeretném megköszönni a
bizalmat! Az idei évet már egy lefektetett alapkiírással és
versenynaptárral vettem át, ezen sajnos változtatni és azt átalakítani
nem lehet. Az idei fő cél egy előkészület és információgyűjtés a 2014-es
változásokhoz és a jövő évi motocross teljes átreformálásához. Ha a
terveim valóra vállnak, akkor megpróbálom a versenyzők és a rendezők
igényeinek megfelelően átalakítani az egész magyar motocrosst.
Miben változott az életed, vagy a versenyzőkkel való viszonyod a titulus birtoklásával?
Az
elmúlt pár évben mióta a Nyugat-Kupát rendezem nagyon sok emberrel
megismerkedtem. Sokat tanultam tőlük és sok olyan segítséget kaptam, ami
miatt itt tart a kupasorozat ahol most. Jómagam is versenyzek, így a
személyes kontakt az a pályán kívül és a pályán is megvan. Amikor
versenybíró vagyok, akkor is próbálok olyan döntéseket hozni, ami
megfelelően szigorú és következetes de mégis sportbaráti. Egyszóval
részemről semmi nem változott.
Mennyi időt tudsz Te személyesen versenyzésre fordítani így, hogy a teendőid gyarapodtak?
Sajnos
az SMX óta nem versenyeztem, edzek valamennyit, de az idei év az
biztos, hogy inkább a szakmai oldal dolgaira megy rá. Szinte minden
versenyen ott vagyok, mint szakágvezető, beszélgetek a csapatokkal,
versenyzőkkel.
Rákos Róbert a Junior Motocross Team Hungary sajtótájékoztatóján
Évek
óta a "lejtőn a magyar sport" szintű szalagcímek futnak több forumon.
Te ezt hogyan látod a motocrossra vetítve, valóban ilyen szörnyű a
magyar valóság? Mit tehetnek a motorsport szerelmesei annak érdekében,
hogy kiszakadjon a motocross a nincs szponzor-nincs versenyző-nincs
verseny-nincs néző ördögi körből?
Az, hogy lejtőn a
magyar motorsport, az nem kifejezés, szerintem inkább a gödör legalján
van. Minden szakágban nagyok a bajok, így a crossban is. Főként az
élsport az, ami nagyon foghíjas. Sajnos a gazdasági válság a támogatók
kivonulásával megtizedelte a versenyzőként. Gondoljunk csak vissza, hány
élsport versenyző akasztotta szegre a sisakját az elmúlt 3 évben?!
Mindenki dolgozik és kevés ideje, energiája van az edzésekre, valamint
nincs pénz alkatrészre és motorokra. Fontos lenne megbecsülni és
tisztelni az olyan csapatvezetőket, mint Horváth Lajos, Fehér Géza, Kuba
Richárd, Bódis Józsi akik szinte minden pénzüket szabadidejüket
beleáldozzák ebbe a sportba. Ha ők nem lesznek, akkor aztán tényleg
felejtős lesz az élsport szó használata. Itt emelném ki azt a fogalmat,
hogy amatőr, ők szép számmal vannak és motorozgatnak, eljárnak
versenyekre. Őket is szeretném bevonni a versenyek világába, hiszen
rengeteg nagyon ügyes és jó képességű motoros van köztük. Egyvalamit
azért nem szabad elfelejteni, évek óta a profi versenyzőkről beszélünk,
de senki nem szól az amatőrökről, akikből majd akár élsportversenyző
lesz. Ha őket nem támogatjuk, akkor valóban nem lesz utánpótlás.
Sokan
faggattak már téged arról, hogy melyik versenyzői csoport a
legfontosabb. Én inkább azt kérdezném, hogy Te személy szerint
kategóriákra bontva minek látnád szükségét, hogyan kapjanak szerepet a
közéletben, a médiában, vagy bárhol a srácok?
A
magyar motocross a média világában mindig is mostohagyerek volt. Az
internetes honlapok sokat foglalkoznak ezzel a sporttal, de azt csak
olyan beállítottságú ember olvassa, akit érdekel. Amíg a Nemzeti Sport,
vagy más írott média oldalain nincs egy kép, vagy egy beszámoló a
crossról, addig csak a foci lesz a mérvadó. Valahol nincs jól a
megjelenés sem, egy versenyző neve mellé a jövőben szeretném, ha kiírná
az újságíró a csapat nevét is, hiszen hogy várjunk el támogatást
valakitől ha meg sem említik a nevét?! Ebben nagy problémát látok és ezt
nagyon szeretném, ha a média felelősök komolyan vennék. Szerintem a
Juniorokkal és az Amatőrökkel is sokkal többet kellene foglakozni a
cikkekben, hiszen őket viszi a tűz előre és ez fontos lenne a
motivációnak.
Mit
gondolsz, mivel lehetne megfogni a közönséget és újra a pályák köré
vonzani nagyobb tömegeket, mint mondjuk az1970-es, 1980-as években?
Szerintem
a közönséggel nincs is olyan nagy baj, hiszen a rendezők mindent
elkövetnek, hogy a kilátogató emberek jól érezzék magukat. Színvonalas
büfék, programok vannak. Az év eleji esős fiaskókon is volt több száz
néző, de például Kókán 1500 szurkoló váltott jegyet. Valószínű, hogy
pályafüggő is a dolog, mert valahol már alig várják a versenyt, valahol
meg senkit nem is érdekel. Itt jön elő megint a reklám, ki mennyire
hirdeti meg a versenyét. Nagyon hiányolom a műsorfüzeteket, ahol leírják
a versenyzőket, csapatokat, esetlegesen az eredményeiket. Ez nagyon
hiányzik, hiszen a nézők közt sétálva sokszor halom „te ki ez a 108-as
gyerek, ez nagyon megy” e miatt is fontos lenne, hogy tudjuk a helyére
rakni a gondolatokat. Sajnos az a világ soha nem jön vissza, akkoriban
mindenkinek volt munkahelye, biztos fizetése, és nem volt ekkora
stressz. Nagyon rossz irányba változott a világ.
Rákos Róbert az SMX-en versenyzőként
Nem
szeretném, ha a következő kérdésem miatt helytelen jóslatokba
bocsátkoznál, de mennyi időt ítélsz ennek a sportágnak, hogy aktív
munkával visszafordítsuk mind Ti szakértők, mind a sportolók, mind mi a
média képviselői, vagy akár a rajongók a lejtőről?
Visszafordítani
szerintem nagyon nehéz lenne. Az biztos, hogy gyökeresen át kell
alakítani a versenyrendszert, szinte porig kell bombázni és újra
felépíteni. Nagy terveim vannak, talán meg is tudom valósítani. Pár
kulisszatitkot azért elárulok. Felesleges ennyi verseny, egy OB sorozat
elég. Meg kell tervezni, hogy minden kategória kapjon helyet a
versenynapon I.-II.-III.osztály, a Seniorok és az MX85. Így nézne ki egy
bajnoki nap. Az élsport ne menjen együtt a II. osztállyal, sok
versenyző azért nem akar feljebb lépni, mert nincs kedve köröket kapni
például a Bencétől vagy a Kacsától. Ha külön mennek, akkor akár a III.
osztály is merészebben lépne fel a II. osztályba. A Seniorokat nem kell
leírni, ők adják a magyar motocross legstabilabb létszámát. Átlagosan
versenyenként mindig 25-30-an vannak. Nagyon szívesen nézik a
kilátogatók még mindig Kamrás Karcsit vagy Técsyt, ezt biztosan
kijelenthetem. Valószínű, hogy a következő évben a versenyek szombati
napokon lesznek, hiszen az mindenkinek kellemesebb, hogy verseny után
vasárnap még pihenhet egy jót. Nem beszélve arról, hogy sokan azért sem
jönnek el, mert előtte este buliba voltak. Így viszont aznap este
elmehetnének. Ezt nagyon sokan csapatvezetők, versenyzők kérték is, hogy
gondoljam át, mert a juniorok is másnap suliba mennek, vagy a felnőttek
dolgozni. Sok dolog van még a gondolataimban, amiket a jövőre nézve
szeretnék megvalósítani de még nincsenek kidolgozva.
Milyen szerinted a jó versenyző?
Ez
nagyon nehéz kérdés. Szerintem az a jó versenyző, aki fizikálisan és
mentálisan is teljesen felkészült. A motocross az nem csak az erő, hanem
a gondolkodás sportja is. Ha valaki nagyon erős és szívós az nem
biztos, hogy idegileg is bírja a nyomást fél órán keresztül. Sok minden
dől el a fejben. Ha tudsz uralkodni a motoron, akkor kell, hogy uralkodj
a gondolataidon is. /Stefan Everts/
Mi
szükséges ahhoz, hogy valakinek a tehetségét hatékonyan kiműveljék
ebben a sportban és mennyire tudsz a mandátumod alatt energiát, időt
fordítani a tehetséggondozásra?
Szerencsés
helyzetben vagyunk, mert sok olyan komoly versenyzőnk mint például,
Borka Jani, Czúni Lacika, Id. Németh Kornél, a Salamon testvérek az
ország több pontján edzőtáborokat és edző napokat tartanak. Sokat
foglalkoznak az utánpótlással és az amatőrökkel is. Ez nagy terhet vesz
le a szakág válláról és így elég megoldott a tehetséggondozás.
Rákos Róbert és a MAMS Elnöke, Hermann Henrik a Junior Válogatottal
Milyen esélyekkel indulnak a magyarok külföldön? Hogyan ítéled meg, van rá ráció, hogy többet lobogjon a jövőben a zászlónk?
A
cseheknél már félnek tőlünk, de a németek is kapják a pofonokat elég
rendesen a versenyzőinktől. Hugyecz Erik a világ több pontján futja meg a
limiteket. De itt is a fő baj az, hogy nincs pénzn nagyon kevés
versenyzőnk jut el a világversenyekre. Az idei évben talán egy kicsit
több szereplésünk van a nemzetközi porondon, hiszen most ugye augusztus
10.-11.-én a Junior válogatottunk kint van a VB-n, a csehországi
Jinínben. Egy hónap múlva szeptember 28.-án pedig az MX NATIONS, azaz a
nemzetek motocrossára indítjuk a felnőtt csapatot Németországba
Teuchentalba. Talán lesz folytatás. hiszen többen Szlovákiába is járnak
és az EB versenyeket is látogatják motorosaink.
Hallottam
azt is, hogy hozott anyagból nehéz dolgozni... ezt a pályákra,
eszközökre, az infrastruktúrára és a versenyek szervezési körülményeire
értették a véleménynyilvánítók. Miért maradtunk el ennyire a nyugat
mögött, hogy ma így elemezzük a helyzetet és milyen ráfordítással járna
az, ha fel szeretnénk zárkózni a crossőrült országokhoz?
A
pályáknak nagy átalakításon kell átesni a jövőt nézve, amely meg is
kezdődik az idei szezonban. Pl. Nagykanizsa teljesen új arculattal
készül a 09.08.-ai versenyre. Minden pályának fontos lesz fejleszteni,
hiszen 2014-ben egy sorozatba nem mindenki fér bele és csak azok a
helyszínek kapják meg a rendezés jogát, akik szívüket, lelküket
beleteszik a siker érdekében. Nagyon fontos lenne, hogy nem megdöglős
pályákat, hanem technikás és biztonságos pályákat alakítsunk ki. A jövő
évtől tilos lesz a pályakarbantartás, kivéve, ha balesetveszélyt
hárítunk el. A kommunális helyiségek és a motormosók is fejlesztésre
kerülnek. A versenyek járva írom össze ezeket a dolgokat és próbálom már
a jövő évi alapokba letenni. Egyébként, mi is bután csináljuk, mert
ezeket a dolgokat már a világba kitalálták, nekünk csak le kellene
másolni és kész.
Rákos Róbert jó kapcsolatot ápol szervezőként is a versenyzőkkel
Egy
kellemetlen kérdésre is szeretnék rátérni, hogy segítsek pontot tenni
az állandó kínos kérdések végére. Hova kerül a pénz? Miért nincs pénz?
Ki viszi el a pénzt, vagy ki nem ad bele elég pénzt? Pénz, pénz, pénz! -
e körül forog rengeteg rossz szájízű kérdés. Hogyan működik ez? Valóban
egy rendkívül szűk budget-vel dolgoztok? Miért nem támogatja ezt a
sportágat kellőképpen mondjuk az Állam?
Pénz? Fontos
kérdés. Sajnos az állam elsősorban az olimpiai sportágakat támogatja. A
motorsportba mindig is hatalmas összegek kellettek. Ezeket a szövetség
nem minden esetben tudta támogatni így némely szakág a megszűnés
határára is került. A mostani vezetés a MAMS-ban egy sikerorientált és
munkamániás csapat, élen az Elnökkel. Akar, van kapcsolatrendszere és Ő
maga is motorozik. Sajnos a múltat nagyon nehéz lesz rendbe tenni, de
valószínű, hogy azok a dolgok, amiket meg szeretne valósítani, egy
sikeres és újra éledő motorsportot tesz kilátásba. Azt, hogy ki mennyi
pénzt öl bele, az mindenkire vonatkozik, hisz aki kivált egy licenszet,
az már segíti a működést. Csak az a nagy kérdés mit kap ezért?! Hát,
ezen dolgozunk, hogy megfelelő körülmények közt tudjon versenyezni és
tisztességgel viselhesse az ország zászlaját.
Újabb
nagy kérdés: a szabályok. Mennyire beszélhetünk egy összeszedett
versenyzői rétegről, akik a szabályok ismeretében, felelősségteljesen
motoroznak? Ugyebár tettetek lépést annak érdekében, hogy csiszolják a
tudásukat a srácok e téren is, mit tükröznek az eredmények a tesztek
után? Ismerik a szabályokat, vannak elhagyható szabályok, vagy esetleg
kellenek újak, hogyan látod?
Igen, az idei évben
újraélesztettük a minimum vizsgát a licensz váltáskor - kisebb nagyobb
sikerrel. A szabályok sok esetben már elavultak és át kell őket
dolgozni. Felkerestem a sportfelügyelői és sportbírói kollégiumok
vezetőit, velük tárgyaljuk át mit és hogyan tudunk áttervezni. Változtak
a pályák, a motorok, a versenyzők és a felszerelések is. Sok szabály
még nem ismeri ezeket és ebben a tekintetben elavult. Dolgozunk rajta és
a jövő év már az alapszabály, valamit az alapkiírás megváltoztatásával
fog indulni. A versenyzők felé csak az lenne a kérésem, hogy ne szidják a
bírót, vagy a versenyigazgatót, ő nem azért van ott, mert rosszat akar,
hanem mert erre a szabályok kötelezik. Ha büntetnek azt sem hobbyból
teszik, hanem mert vétett a versenyző. Fontos lenne, ha mindenki
elolvasná az alapszabályokat, mert sok olyan dolog van benne, amivel
csak a pályán találkozunk.
Köszönjük az interjút a Szakágvezető Úrnak! Sok sikert, kitartást és jó eredményeket kívánunk Neki!
Rákos Róbertől a MAMS Sajtótájékoztatóján Nagy Norbert készített képeket.
Az SMX versenyzői profilképet Bencze Zoltán Fotóművész készítette."
